[ezup]

Предварительный рендер израильской подлодки типа Dakar, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

20 января 2022 года в Тель-Авиве Министерство обороны Израиля подписало с немецким судостроительным объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) соглашение на проектирование и постройку трёх новых неатомных субмарин для ВМС Израиля.

Сделка является очень крупной в денежном выражении и оценивается в 3,1 миллиарда евро, при этом германское правительство выделит существенную сумму на частичное софинансирование проекта.

Другой интересной особенностью заключенного соглашения является то, что германская судостроительная компания построит для Израиля самые прогрессивные неатомные субмарины.

Субмарины, скорее всего, получат разработанный инженерами TKMS модуль VMPL (Vertical Multi-Purpose Lock), предназначенный для размещения подводных аппаратов, вертикальных пусковых установок для ракет или шлюзовой камеры для боевых пловцов.

Ещё одним интересным моментом является тот факт, что неатомные субмарины типа Dakar для ВМС Израиля, по всей видимости, станут крупнейшими подводными лодками, построенными в Германии после Второй мировой войны. Их подводное водоизмещение может составить более 2 500 тонн.

Для сравнения: наиболее совершенные германские дизель-электрические подлодки типа XXI, оказавшие огромное влияние на всё послевоенное подводное судостроение, имели подводное водоизмещение примерно 2 100 тонн.

Что известно о заключенном в Израиле контракте

История, безусловно – дама с самоиронией.

Меньше века назад Германия и немецкое общество были одержимы идеями антисемитизма, обернувшимися ужасной трагедией для всего еврейского населения Европы, а сегодня немецкие оборонные компании – главные партнеры военно-морских сил Израили.

Установившиеся между странами связи достаточно крепки и в последние годы только расширяются. Помимо подводных лодок, Германия строит для Израиля современные корветы.

Израильская подводная лодка типа Dolphin, фото 2010 года, wikimedia.org

Четыре заказанных в Германии в 2015 году корвета типа Sa'ar 6 наряду с подводными лодками типов Dolphin и Dolphin 2 строились для ВМС Израиля именно в Германии.

Вот и сейчас новейшие субмарины для израильского флота поставит германская компания ThyssenKrupp Marine Systems, ставшая для Израиля важным партнером в строительстве надводных и подводных боевых кораблей.

Стоимость сделки по строительству трёх неатомных субмарин проекта Dakar является рекордной для Израиля. За 3,1 миллиарда евро страна получит не только три совершеннейших неатомных подводных лодки, но и обширный комплект сопутствующего оборудования, снаряжения и запасных частей. Также в стоимость контракта входит постройка на территории Израиля современного тренажерного комплекса для подготовки подводников и полный пакет логистической поддержки.

Продажа трёх неатомных лодок, оснащенных современной воздухонезависимой энергетической установкой, предусматривает также компенсационное соглашение между странами на сумму более 850 миллионов долларов. Данное соглашение предусматривает обязательства Германии по закупке продукции израильской промышленности, в том числе оборонной промышленности.

Несмотря на приобретение трёх новых субмарин ВМС Израиля не отказываются от выбранной ещё в конце XX века концепции, по которой в составе флота одновременно должно находиться шесть больших неатомных подводных лодок. Новые лодки типа Dakar сменят в ВМС Израиля подлодки типа Dolphin, которые выведут из состава флота после тридцатилетней службы.

Подводная лодка типа Dolphin 2 с воздухонезависимой энергетической установкой, фото: thyssenkrupp-marinesystems.com

Ещё на рубеже 2000-х годов ВМС Израиля получили из Германии три дизельных подводных лодки, построенных по специальному проекту IKL800. Первые дизель-электрические субмарины этого типа получили в Израиле обозначение Dolphin.

Лодки строились в Германии на верфи Nordseewerke Emden в Эмдене, закрытой в 2010 году. Планируется, что они будут находиться в составе флота до начала 2030-х годов.

В 2006 году Израиль заказал в Германии ещё две субмарины, на этот раз по другому проекту. Это были модифицированные лодки большего водоизмещения, оснащенные воздухонезависимой энергетической установкой, которой на первых лодках типа Dolphin не было.

Проект получил обозначение Dolphin 2. Первые две лодки вошли в состав ВМС Израиля в 2014–2016 годах.

В 2011 году Израиль заказал ещё одну лодку проекта Dolphin 2. Это был модернизированный проект, доработанный по требованию израильских военных.

Лодка, которую планируют сдать израильским морякам до 2023 года, обладает полным водоизмещением 2 400 тонн. Эта субмарина уже могла претендовать на звание самой крупной подлодки, построенной в Германии после Второй мировой войны.

Особенности подводных лодок типа Dakar


Судя по опубликованным в интернете изображениям будущих лодок типа Dakar, они вполне могут обладать ещё большим подводным водоизмещением, чем все субмарины, заказанные до этого Израилем. И, возможно, превзойдут по этому параметру и третью лодку типа Dolphin 2, которая ещё не введена в состав израильского флота.

Рендер подводной лодки проекта 212CD для ВМС Германии и Норвегии, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

Своё название Dakar новые лодки получили в честь загадочно погибшей в 1968 году израильской субмарины с одноименным названием.

Подлодка была куплена в Великобритании и затонула при переходе в Израиль 25 января 1968 года при невыясненных обстоятельствах. Обнаружить субмарину удалось только в 1999 году.

Новые подлодки типа Dakar будут крупнейшими в составе израильского флота. По подводному водоизмещению они будут сопоставимы с российскими дизель-электрическими субмаринами четвертого поколения проекта 677 «Лада».

При этом, в отличие от российских лодок, израильские субмарины практически наверняка получат воздухонезависимую энергетическую установку немецкого производства на водородных топливных элементах.

Такая установка используется на всех трёх лодках типа Dolphin 2 ВМС Израиля и на современных лодках проекта 212CD, которые были заказаны ВМС Германии и Норвегии и будут сдаваться в строй на рубеже 2030-х годов.

Данная технология позволяет субмарине совершать походы без необходимости подниматься на поверхность. Правда, дальность подводного плавания в таком режиме бывает серьезно ограничена.

Судя по представленным рендерам, израильские подлодки типа Dakar получат обводы корпуса, сопоставимые с новыми немецкими лодками проекта 212CD, ввод которых в состав германского флота также планируется в начале 2030-х годов.

Отличительной особенностью лодок, по всей видимости, будет особая ромбовидная форма корпуса. Такая форма выбрана инженерами компании ThyssenKrupp Marine Systems в рамках реализации технологии малозаметности.

При этом по ранее опубликованным рендерам, которые могут быть предварительными, можно говорить о наличии на лодке типа Dakar вытянутой рубки, размеры которой позволяют судить о размещении в ней различного дополнительного оборудования. Такое решение, по всей видимости, может увеличить длину лодки до четырех метров.

Предварительный рендер израильской подлодки типа Dakar, ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

Эксперты считают, что наличие такой вытянутой прочной рубки может быть продиктовано спецификой использования израильских лодок, которые будут привлекаться для выполнения специальных операций.

В таком случае лишнее пространство пригодится для размещения бойцов спецназа со всем необходимым снаряжением и оборудованием.

Возможно также, что увеличенные размеры рубки понадобились израильтянам для размещения на лодке ракет увеличенных размеров и мощности. Вероятно, речь идёт о ракетах баллистического класса. Примеры, когда ракетные шахты располагались в вытянутом ограждении рубки, в истории были.

Такое решение, в частности, применялось на первых советских подводных лодках, которые оснащались баллистическими ракетами. Например, на лодках проекта 658М.

Передача трёх новых субмарин ВМС Израиля должна состояться в начале 2030-х годов, ранее сообщалось, что первая лодка может быть готова уже в 2027 году.

В составе израильского флота они заменят лодки типа Dolphin, отличающиеся гораздо более скромным водоизмещением и не имеющие воздухонезависимой энергетической установки.

Автор:Юферев Сергей