[ezup]

Сегодня трудно кого-то удивить бронеавтомобилем. Но для России машина, которая известна сейчас под обозначением «Ласок 4П», является в чём-то уникальной. Это сверхкомпактный аэромобильный бронеавтомобиль. Транспортное средство, над которым работают в Самаре, специально адаптировано под внутреннее размещение в многоцелевых вертолётах Ми-8/17.

Разработчиком нового бронеавтомобиля выступает ООО «Проектно-Консалтинговый Центр «Инновационное Шасси» из Самары. Компания занимается разработкой различной колёсной техники. Среди главных направлений работы предприятия можно выделить бронированную штурмовую машину «Саранча». БШМ на базе компактной платформы с колёсной формулой 4х4 могла бы заменить в войсках устаревшие БРДМ-2. При этом разработка из Самары легче и короче БРДМ-2М, обладая при этом лучшими защитными свойствами.

Ещё одной разработкой компании, которая в последнее время всё чаще мелькает в прессе, является лёгкая сверхкомпактная бронемашина с необычным названием «Ласок 4П». Отличительной особенностью небольшой бронемашины являются её аэромобильные свойства. При этом в будущем разработчики собираются создать также амфибийную версию автомобиля и специальную модификацию «Ласок-РЭП», которую можно будет использовать для борьбы с низколетящими беспилотниками противника.

Сверхкомпактный бронеавтомобиль «Ласок 4П»


Сегодня уже сложно кого-то удивить тяжёлыми и многоместными бронеавтомобилями. Такие модели активно создаются и за границей, и в России. Практически каждый производитель большегрузных автомобилей сумел наладить выпуск бронированных версий. Причём компактные версии распространены меньше, хотя тренд на развитие подобной техники существует достаточно давно. В России подобные машины есть только на стадии прототипов.

Рендер бронированной штурмовой машины «Саранча», ПКЦ «Инновационное Шасси»

Одной из разработок в этом направлении является лёгкий сверхкомпактный бронеавтомобиль «Ласок 4П». Машина создавалась на основе опыта и анализа различных боевых операций в рамках последних локальных конфликтов. Основное её предназначение – это выполнение боевых задач специальными подразделениями, разведывательными и передовыми боевыми группами (до трёх бронемашин на штатное отделение), а также патрулирование местности, обеспечение действий инженерно-штурмовых подразделений в городской застройке, действия в условиях лесной, горной и сильно пересечённой местности.

Лёгкая бронемашина может быть отнесена к сверхкомпактным. Модульный грузовой отсек и бронекапсула автомобиля специально разрабатывались с низким силуэтом и под небольшую массу, чтобы обеспечить возможность транспортировки внутри российских многоцелевых вертолётов типа Ми-8. В том числе использование с транспортно-штурмовыми модификациями Ми-8 АМТШ (экспортный вариант Ми-171 Ш) совместно с боевыми группами.

Снаряжённая масса уже имеющегося опытного образца составляет всего 2045 кг. Производитель машины заявляет, что в конструкции используются двигатель, агрегаты и узлы от серийных лёгких внедорожных шасси отечественных производителей. Полная масса опытного бронеавтомобиля «Ласок 4П» составляет до 2700 кг, грузоподъёмность – примерно 650 кг.

В серийном экземпляре показатели планируется улучшить. Снаряжённая масса должна будет составить всего 1900 кг (при 4 классе защиты по российской классификации), а грузоподъёмность планируется довести до 800 кг. Высота бронемашины не превышает 1720 мм, ширина – 1880 мм, длина – 4580 мм. При этом часть кузова грузового отсека может складываться, и тогда длина бронемашины не превышает 3970 мм. Колёсная база нового бронеавтомобиля – 2420 мм, дорожный просвет регулируемый (260-370 мм). Автомобиль в состоянии преодолевать броды глубиной до 0,9 м.

Прототип бронеавтомобиля «Ласок 4П». Фото: ПКЦ «Инновационное Шасси»

Уменьшение длины бронемашины до четырёх метров необходимо для улучшения возможностей транспортировки, в том числе авиационным транспортом и трейлерами. К примеру, в стандартном кузове фуры длиной 12 м или в 40-футовом морском контейнере можно будет разместить три автомобиля.

Лёгкий бронеавтомобиль «Ласок 4П» изначально адаптирован под перевозку многоцелевыми вертолётами Ми-8. Так, стандартные размеры грузового отсека вертолёта Ми-8Т составляют: высота – до 1,8 м, длина – 5,34 м, ширина (по полу) – 2,06 м. Вертолёт рассчитан на перевозку пассажиров и грузов общим весом до 4000 кг.

Из-за имеющихся ограничений высоты грузового отсека вертолётов Ми-8, разработчики авиатранспортабельной боевой машины предусмотрели башенные установки, оснащённые складными бронещитками и механизмом, позволяющим убирать в салон автомобиля крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт на специальном погоне. Базовое вооружение машины должно включать один такой пулемёт «Корд», который может быть дополнен 7,62-мм пулемётом.

Судя по уже опубликованным ранее изображениям прототипа бронеавтомобиля «Ласок 4П», в конструкции машины применены так называемые фасеточные технологии, которые обеспечивают эффективные рациональные углы наклона бронированных поверхностей корпуса и снижают заметность на большом расстоянии.

Производитель заверяет, что за счёт эффективного расположения и рациональных углов наклона бронелистов общая толщина элементов стальной брони корпуса бронемашины не превышает 4,5 мм. При этом отдельные участки лба корпуса бронированы лучше – 6-8 мм. В целом можно отметить, что опытный образец бронеавтомобиля «Ласок 4П» имеет в основе модульную компоновку от бронированной штурмовой машины «Саранча», но на базе более лёгкого шасси с колёсной формулой 4х4.

Транспортировка багги вертолётом Ми-8АМТШ

Помимо рациональной конфигурации бронирования, машина отличается собственной блок-рамной конструкцией шасси, обеспечивающей достойные показатели противоминной защиты. Бронекапсула «Ласок 4П» должна вмещать четырёх человек. Для улучшения противоминной защиты военнослужащих планируется использовать антитравматические сидения и противоосколочный подбой.

Концепция применения малых боевых машин


Разработка в Самаре лёгкой бронемашины «Ласок 4П», которая может поместиться в грузовом отсеке вертолёта Ми-8, отвечает общемировым трендам. Тренды эти можно охарактеризовать использованием малых боевых групп (отрядов) и небольшой, но хорошо защищённой колёсной техники. Многие страны, особенно государства НАТО, активно используют небольшие бронеавтомобили, в том числе с противоминной защитой. Наибольших успехов в этом достигли в США, где подобная техника выпускается десятками тысяч штук.

Необходимость появления новой бронированной техники демонстрировали конфликты всех последних лет. К примеру, СССР получил ценный боевой опыт ещё в Афганистане, но, по сути, он до сих пор не переработан и не адаптирован к современным реалиям. Все последние конфликты демонстрируют высокую опасность минной войны, в том числе подрывов различных самодельных взрывных устройств на дорогах.

Несмотря на это, в России по-прежнему практически полностью отсутствуют колёсные бронемашины с усиленной противоминной защитой MRAP. При этом контртеррористические операции последних лет, в том числе боевые действия в Сирии, также подтверждают необходимость массового использования подобной техники.

Другой характерной особенностью локальных военных конфликтов последних лет можно назвать широкое использование мобильных и хорошо вооружённых боевых групп и подразделений, а также проведение высокоманёвренных боевых операций. Часто такие боевые группы действуют на высокомобильной компактной колёсной бронетехнике или тактических боевых машинах, а в условиях пустынной местности на багги, квадроциклах и мотоциклах.

Американский MRAP Oshkosh L-ATV

Создание компактных высокозащищённых автомобилей является насущной задачей многих армий мира. Такая техника развивается и совершенствуется. Приоритет часто отдаётся наращиванию противоминной защиты небольших бронемашин до категории MRAP, с хорошей бронезащитой до 3-4 уровня по натовской классификации STANAG 4569.

В то же время в России даже специальные подразделения недостаточно оснащены манёвренными, компактными и хорошо защищёнными бронемашинами с крупнокалиберным стрелковым вооружением, что уж говорить об обычных армейских частях. Причём имеющиеся в армии бронемашины «Рысь» или «Тигр» до сих пор не являются массовыми и обладают слабой противоминной защитой (особенно «Тигры»). Недостаточным для непосредственного участия в боевых операциях представляется и их бронирование в базовом исполнении – 3 класс по российским стандартам (1 уровень по STANAG 4569).

Российской армии стоило бы обращать больше внимания на концепцию использования малых боевых групп, отрядов, которая реализуется в армиях США, Франции, Великобритании уже несколько десятилетий. В последние годы подобная тактика перенимается и израильскими вооружёнными силами.

В рамках данной концепции в США с 1984 года массово применяются многофункциональные боевые внедорожники Humvee, на смену которым в последние годы приходят полноценные MRAP типа Oshkosh L-ATV и JLTV Lockheed Martin. Они изготавливаются десятками тысяч экземпляров и отличаются мощным бронированием 3-4 уровня STANAG 4569. При этом для Корпуса морской пехоты в настоящее время специально разрабатываются облегчённые версии Oshkosh L-ATV.

В России нет своего Panhard VBL


В армии Франции для этих целей долгие годы используется компактный бронеавтомобиль Panhard VBL. Это лёгкая и сверхкомпактная бронемашина с противопульным бронированием, одним из защитных свойств которой как раз и выступают небольшие размеры. Данная бронемашина по своим габаритам и массе максимально близка к перспективному российскому бронеавтомобилю «Ласок 4П».

Длина корпуса в зависимости от модификации составляет 3800 или 4000 мм, ширина – 2020 мм, высота – 1700 мм. Panhard VBL в состоянии перевозить 3 человек, являясь при этом базой для размещения различных систем вооружений, в том числе ПТУР. Небольшие габариты Panhard VBL делают машину трудной целью для РПГ. Поразить цель из неуправляемого оружия крайне сложно.

Лёгкий бронеавтомобиль Panhard VBL

Небольшая и очень манёвренная машина, способная развивать скорость до 100 км/ч, выделяется низким силуэтом и малой площадью бортовой проекции. Так, площадь бортовой проекции российских «Тигров» составляет примерно 9,4 м², при этом площадь бортовой проекции Panhard VBL составляет 5,3 м² при том же уровне бронезащиты.

Понятно, что «Тигр» действует в другой весовой категории, так как в состоянии перевозить до 4-6 человек, но более компактных бронемашин отечественной сборки в российской армии просто нет. Их место могли бы в перспективе занять машины наподобие самарской «Ласок 4П». Необязательно именно эта модель, но концептуально схожие бронемашины с улучшенной противоминной защитой, противопульным бронированием и небольшими габаритами, которые могли бы легко использоваться в труднодоступных районах.

Важным фактором является и возможность переброски таких машин наиболее массовыми отечественными вертолётами Ми-8. Потребность в подобной технике тем более очевидна, что в 2013 году внутренние войска и пограничная служба ФСБ России рассматривали возможность лицензионной сборки в нашей стране машин на базе Panhard VBL.

Автор:

Юферев Сергей