[ezup]

Американские СМИ сообщают о падении истребителя пятого поколения F-35A. Сообщения об этом опубликованы в военно-тематическом разделе журнала The Drive.

Со ссылкой на источники автор сообщает, что истребитель F-35A входил в состав эскадрильи, размещённой на базе ВВС Эглин (Eglin).

Из сообщения:

Истребитель F-35A совершал плановый полёт, поднявшись в воздух с авиабазы «Эглин». Находясь в воздушном пространстве над Флоридой, пилот сообщил о потере управления истребителем. Им была получена команда на катапультирование.

Сообщается, что истребитель упал около 21:30 по местному времени.

Речь шла о «плановой ночной учебной миссии».

Примечательно, что буквально несколько дней назад во Флориде упал другой истребитель пятого поколения ВВС США. Это был F-22. Таким образом, если информация подтвердится, военная

авиация

США потеряла два истребителя пятого поколения в течение одной недели.

На данный момент о возможных причинах падения самолёта, а также о судьбе пилота не сообщается. Кстати, продолжается и расследование аварии с упомянутым истребителем F-22, который также входил в состав авиабазы Эглин.

Во время подготовки материала пресс-служба авиабазы Эглин распространила сообщение с подтверждением потери боевого самолёта. Он входил в 58-е авиакрыло. Сообщается, что самолёт разбился при посадке. Пилот находится в госпитале, куда он был доставлен некоторое время назад с травмами. Имя лётчика не публикуется.

Пресс-служба авиабазы ВВС США добавляет, что жертв и разрушений на земле при падении F-35 нет.

[ezup]

Причиной падения F-35 в США могла стать комплектация нелицензионными деталями

Падение двух американских истребителей пятого поколения в течение недели поставило Вашингтон в сложное положение. Пришла пора озвучить хотя предварительные результаты расследования о причинах аварий c F-22 и F-35, однако никакой официальной информации до сих пор не представлено.

Это говорит о том, что для США не выгодно раскрывать информацию о конкретных причинах этих двух аварий, произошедших с авиацией, приписанной к военной базе Эглин.

Напомним, что изначально в прессе Соединённых Штатов были высказаны несколько версий по вопросу причин случившегося. Среди этих версий была и та, которая соответствует техническим проблемам, связанным с возможным низким уровне эксплуатационного обслуживания.

Стоит отметить, что ещё около года назад сами американские военнослужащие делились с прессой сложностями при обслуживании истребителей F-35. Наибольшую сложность вызывала работа логистической программы, которые должна обеспечивать авиабазы комплектующими для техобслуживания боевых самолётов.

Как отмечалось, программа работала со сбоями, а потому нередко выдавала результаты, которые говорили, что заказанная деталь поступит на авиабазу через «несколько десятков лет». В таких условиях неопределённости американские военные даже были вынуждены наладить самостоятельную 3D-печать отдельных деталей истребителя пятого поколения. Но чтобы осуществлять замену детали «в ангаре» силами самих военнослужащих, необходимо было «вносить коррективы» в программное обеспечение, чтобы программа не воспринимала заменённую деталь как нечто инородное.

Производитель на такую инициативу отреагировал, мягко говоря, с неодобрением, отметив, что при комплектации F-35 нелицензионными деталями и компонентами, самолёт будет выведен из программы техобслуживания (говоря упрощённо: снят с гарантии).

В такой ситуации, можно предположить, что проблемы с F-35 могли возникнуть из-за применения деталей, которые военные создают сами. По понятным причинам, признавать такое для Пентагона крайне рискованно. Ведь в такой ситуации это вызовет ряд вопросов и от тех стран, которые уже получили свои партии F-35, и вопросы эти коснутся как систематичности поставок от производителя, так и дорогостоящего обновления бортового софта. Поэтому расследование будет тянуться долго, чтобы в конечном итоге выйти на ответ, способный удовлетворить и военное ведомство США, и производителя истребителей и его заказчиков в других странах.