[ezup]

Из Хабаровского края приходят сводки о нештатной ситуации с истребителем Т-50. Речь идёт о самолёте 5-го поколения, который после постановки на вооружение получает обозначение Су-57.

Информационные службы сообщают, что Т-50 разбился неподалёку от Комсомольска-на-Амуре.

В сообщениях говорится о том, что истребитель проходил испытания от завода-производителя им. Гагарина. Именно поэтому в сводках используется обозначение не Су-57, а Т-50.

По последним сведениям, лётчик, пилотировавший истребитель, сумел катапультироваться, после чего его обнаружил поисково-спасательный отряд. На вертолёте Ми-8 лётчик был доставлен в медицинское учреждение. О его самочувствии не сообщается.

По уточнённым данным, истребитель упал примерно в 120 км от взлётно-посадочной полосы аэродрома «Дземги». Это аэродром совместного базирования государственной и экспериментальной авиации (КнААЗ) в Комсомольске-на-Амуре.

Официально завод-изготовитель на данный момент комментариев по происшествию не даёт.

Напомним, что некоторое время назад появилось сообщение о готовности приобрести партию Су-57 Военно-воздушными силами Алжира.

По данным местных источников, на заводском истребителе Т-50 проводились испытания новейшего авиационного двигателя. По всей вероятности, речь может идти об испытаниях экспериментального силовой установки второго этапа для истребителей пятого поколения Су-57. На данный момент истребители, которые в скором времени будут поставлены в ВКС РФ, оснащаются авиационными двигателями так называемой первой очереди. Двигатели второго этапа призваны дать самолёту совершенно новые возможности.

В своё время именно двигатели (первую их версию) одной из главных причин отказа от проекта FGFA (Су-57) назвали власти Индии, заявляя, что они "не соответствуют параметрам 5-го поколения".

[ezup]

В китайском Sohu: Крушение Су-57 затмит планы развития истребителей нового поколения в РФ

За рубежом появились первые публикации с комментариями по факту падения истребителя Т-50 (Су-57) в Хабаровском крае. Напомним, что самолёт упал примерно в 120 км от заводского испытательного аэродрома Комсомольска-на-Амуре во время тестового полёта. Лётчик катапультировался, угроз для его жизни нет.

Одними из первых на падение истребителя пятого поколения в России отреагировали в Китае. Если государственные телекомпании и печатные СМИ выходят со сдержанными суждениями по поводу случившегося на испытаниях под Комсомольском, то портал Sohu традиционно отличается громкими заявлениями.

Автор на упомянутом ресурсе пишет, что это первое крушение российского истребителя нового поколения, и добавляет:

Это крушение затмит собой планы развития истребителей нового поколения в России.

При этом никакой отсылки к тому, что речь идёт именно об испытательном полёте, автор в Sohu изначально не делает.

Далее автор рассказывает китайским читателям о том, что одной из проблем России при создании Су-57 являлось недофинансирование.

Из статьи:

России на одном из этапов реализации программы пришлось идти на поклон к Индии, чтобы та финансово поддержала проект. Россия при этом сказала: я хочу, чтобы вы заплатили, но не буду делиться с вами технологиями. В итоге Индия из проекта вышла.

Эта тирада говорит только об одном: автор публикации на китайском ресурсе понятия не имеет о том, по каким действительно причинам Индия официально выходила из совместного проекта FGFA.

В том же материале автор пишет о Су-57 как о самолёте поколения «4+++» (3+++ в китайском варианте) и призывает Россию благодарить Индию за то, что «та в своё время совместно работала над повышением эффективности системы катапультирования».

Из материала с откровенным ёрничеством:

А у Индии по катапультированию лётчиков богатый опыт.



Использованы фотографии:официальный сайт компании "Сухой"

[ezup]

Появились некоторые подробности крушения Су-57 в районе Комсомольска-на-Амуре

Появляются некоторые подробности падения истребителя пятого поколения Т-50 (Су-57) в Хабаровском крае. Напомним, что речь идёт о боевом самолёте, который до конца года собирались передать в войска. В ходе испытательного полёта лётчик катапультировался, угроз для его жизни нет. Он уже покинул клинику, в которую накануне был доставлен после обнаружения поисково-спасательным отрядом.

Сегодня информагентство ТАСС со ссылкой на собственные источники в авиастроительной отрасли сообщает, что проблемы возникли во время этапа испытательного полёта на высоте 8 км. Истребитель самопроизвольно вошёл в «крутую нисходящую спираль». В материале указано, что попытки лётчика стабилизировать Су-57 успехом не увенчались.

Из сообщения:

Самолёт начал быстрое снижение, а затем - падение.

Катапультирование пилота, если верить этим сообщениям, произошло на высоте около 2 км. При этом лётчик до последнего момента пытался перевести машину в обычный вариант полёта, перейдя на ручное управление.

Такие проблемы с пилотированием могли возникнуть вследствие отказа управления хвостовым оперением.

Все эти заявления являются предварительными данными о событиях под Комсомольском-на-Амуре. Официальных данных о причинах падения Су-57 Минобороны пока не публикует.

Использованы фотографии:сайт компании "Сухой"

[ezup]

«Сгорел практически полностью»: озвучены некоторые подробности крушения Су-57

Продолжают публиковаться некоторые подробности катастрофы с истребителем пятого поколения Су-57 (T-50), проходившим 24 декабря испытания в районе Комсомольска-на-Амуре. Речь идёт о боевом истребителе, который собирались первым поставить в ВКС РФ до конца текущего года.

По последним сведениям, самолётом управлял опытный лётчик-испытатель Алексей Горшков. Именно он проводил приёмно-сдаточное испытание, подняв Су-57 в воздух с аэродрома Дземги.

В сообщениях говорится о том, что подняв истребитель на высоту около 10 тыс. метров, пилот столкнулся с потерей управления. Он сообщил об этом «вышке». Началось неконтролируемое пилотом снижение высоты, после чего самолёт свалился в штопор, находясь на высоте до 8 тыс. метров. Лётчик-испытатель предпринял все меры для стабилизации полёта, однако сделать этого не удалось. В итоге он выполнил команду на осуществление катапультирования. Произошло катапультирование на высоте около 2 км над безлюдной местностью.

Известно о том, что в результате контакта боевой машины с землёй произошло полное разрушение самолёта. Начался пожар, в результате которого то, что осталось от Су-57 после удара, сгорело практически полностью.

Специалисты, основываясь на информации о падении Су-57, считают, что причиной крушения могли стать проблемы с хвостовым оперением.

На данный момент в Хабаровском крае работает специальная комиссия, в состав которой входят и разработчики истребителя пятого поколения. Комиссия изучает параметры полёта, чтобы внести возможную корректировку в конструкцию других экземпляров Су-57, готовящихся к постановке на вооружение ВКС России.

[ezup]

Sina: Амбициозным заявлениям МО РФ о поставке Су-57 в ВКС до конца года не суждено сбыться

В военном разделе крупного китайского информационного портала Sina вышел материал, в котором рассматривается ситуация с падением Су-57 под Комсомольском-на-Амуре. Автор сообщает читателям о том, что это был истребитель, который 27 декабря собирались поставить на вооружение ВС РФ. Дополнительно отмечается, что истребитель 5-го поколения проходил приёмно-сдаточные испытания, означающие, что в ходе предыдущих испытаний (многочисленных) никаких проблем на Су-57 (Т-50) не выявлялось.

Напомним, что, по предварительным данным, самолёт упал из-за проблем с хвостовым оперением. О каких именно проблемах идёт речь, не говорится. Официальных комментариев от Минобороны и производителя по поводу причин крушения на этот момент нет.

Sina:

Становится ясно, амбициозное заявление представителя министерства обороны РФ в ходе недавнего визита на завод, касающееся того, что первая партия Су-57 поступит в ВКС России до конца года, не воплотится, как не суждено с Земли увидеть обратную сторону Луны (китайский фразеологизм о невозможности выполнения чего-либо, - прим. «ВО»).

Далее вслед за другими китайскими изданиями, касавшимися вопроса падения Су-57, Sina пишет:

Единственным позитивным момент в этой ситуации можно считать чёткое срабатывание системы катапультирования, позволившей пилоту покинуть самолёт, свалившийся в штопор.

Автор материала отмечает, что ранее с Су-57 (Т-50) в ходе испытаний тоже проявлялись проблемы:

В 2011 году на авиасалоне МАКС у Т-50, который ещё был прототипом, внезапно загорелся двигатель. В 2013 году у Су-57 тоже были проблемы с двигателем. Но потом в России эти проблемы с силовыми установками для самолётов нового поколения устранили. Падение Су-57 под Хабаровском, судя по всему, не связано с двигателем. Видимо, проблемы были в системе управления полётом. А это не может являться хорошей новостью для производителя.

Китайские пользователи тем временем отметили тот факт, что российские Су-57 несколько раз проходили испытания в Сирии, где не вызвали сколько-нибудь серьёзных нареканий.