[ezup]

150-мм самоходная гаубица "Hummel"

15 cm Panzer-Haubitzer 18/1
auf Fahrgestell GW III/IV Hummel/Sd.Kfz.165/
"Hummel" - "Шмель"

Самоходная гаубица конструктивно аналогична самоходному противотанковому орудию "Насхорн", но вместо 88-мм противотанковой пушки в боевой рубке на станке установлена качающаяся часть полевой 150-мм гаубицы "18/40" с длинной ствола 30 калибров. Гаубица могла вести огонь осколочно-фугасными снарядами весом 43,5 кг на дальность до 13,3 км. В связи с тем что использовались выстрелы раздельного заряжения, скорострельность была относительно невелика. Горизонтальный угол наводки гаубицы составлял 30 градусов, а вертикальный - 42 градуса.

Для уменьшения силы отдачи на части гаубиц были установлены дульные тормоза. Для управления огнем использовались прицелы, обычно применяющиеся в полевой артиллерии, так как самоходная гаубица., как правило, использовалась как орудие полевой артиллерии и состояла на вооружении артиллерийских полков танковых дивизий. Самоходная гаубица выпускалась серийно. Всего за 1943 и 1944 года было выпущено более 700 этих самоходок.

Hummel/Sd.Kfz.165/ в музеях стран мира
Munster Panzer Museum, Германия	Auto + Technik Museum, Sinsheim, Германия
Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz, Германия	Saumur Tank Museum Франция

Полевые артсистемы на самоходном лафете

sIG 33 auf Fahrgeschtell des PzKpfw I /Sd.Kfz.101/

leFH 18 auf Fahrgestell des GW II "Wespe" /Sd.Kfz.124/

8,8 cm Рак 43 auf GW111/14/ "Hornisse" /"Nashorn" /Sd.Kfz.164/

15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III/IV "Hummel"/Sd.Kfz.165/

sIG 33 auf Fahrgestell PzKpfw38(t) "Bison" ausf.H /Sd.Kfz.138/1/

sIG 33 auf Fahrgestell GW38(t) "Bison" ausf.M /Sd.Kfz.138/1/

60 cm "Morser Karl" /Gerat 040/

Тактико-технические характеристики полевых самоходных артсистем

Wespe

Модель	"Wespe"
Войсковой индекс	Sd.Kfz.124
Производитель	"FAMO"
Шасси	GW II
Боевой вес, т	11
Экипаж,чел	4
Скорость, км/ч
- по шоссе	40
- по проселку	18
Запас хода, км
- на шоссе	140
- на местности	90
Емкость бензобака, л
Длина, мм	4810
Ширина, мм	2 280
Высота, мм	2 300
Клиренс, мм	340
Ширина гусеницы, мм	300
Двигатель	"Maybach" HL62TRM
Мощность, л.с.	140
Орудие, тип	leFH 18/2
Калибр, мм	105
Длина ствола, кал.	18
Нач. скорость снаряда, м/с	470
Боекомплект, выстр.	18
Доп. вооружение	-
Бронирование, мм	18-10

PzkPfwI

Модель	sIG 33 auf PzkPfwI
Войсковой индекс	Sd.Kfz.101
Производитель	"Alkett"
Шасси	PzKpfw 1 ausf.В
Боевой вес, т	8,5
Экипаж,чел	4
Скорость, км/ч
- по шоссе	35
- по проселку	11
Запас хода, км
- на шоссе	150
- на местности	80
Емкость бензобака, л	146
Длина, мм	4 420
Ширина, мм	2 680
Высота, мм	3 350
Клиренс, мм	295
Ширина гусеницы, мм	280
Двигатель	"Maybach" NL38TRKM
Мощность, л.с.	100
Орудие, тип	sIG 33
Калибр, мм	150
Длина ствола, кал.	11,4
Нач. скорость снаряда, м/с	240
Боекомплект, выстр.	8
Доп. вооружение	-
Бронирование, мм	13-10

Bison-H

Модель	"Bison" ausf.H
Войсковой индекс	Sd.Kfz.138/1
Производитель	"BMM"
Шасси	PzKpfw 38(t)
Боевой вес, т	12,7
Экипаж,чел	4
Скорость, км/ч
- по шоссе	40
- по проселку	21
Запас хода, км
- на шоссе	190
- на местности	130
Емкость бензобака, л	430
Длина, мм	4 950
Ширина, мм	2 470
Высота, мм	2 630
Клиренс, мм	380
Ширина гусеницы, мм	293
Двигатель	"Maybach" NL38TRKM
Мощность, л.с.	100
Орудие, тип	sIG 33
Калибр, мм	150
Длина ствола, кал.	11,4
Нач. скорость снаряда, м/с	240
Боекомплект, выстр.	18
Доп. вооружение	MG-34
Бронирование, мм	40-15

Bison-M

Модель	"Bison" ausf.M
Войсковой индекс	Sd.Kfz.138/1
Производитель	"BMM"
Шасси	GW 38(t)
Боевой вес, т	12
Экипаж,чел	4
Скорость, км/ч
- по шоссе	137
- по проселку	18
Запас хода, км
- на шоссе	180
- на местности	120
Емкость бензобака, л	430
Длина, мм	4 950
Ширина, мм	2 470
Высота, мм	2 150
Клиренс, мм	380
Ширина гусеницы, мм	293
Двигатель	"Praga" AC/2800
Мощность, л.с.	160
Орудие, тип	sIG 33
Калибр, мм	150
Длина ствола, кал.	11,4
Нач. скорость снаряда, м/с	240
Боекомплект, выстр.	8
Доп. вооружение	MG-34
Бронирование, мм	40-15

Nashorn

Модель	"Nashorn"
Войсковой индекс	Sd.Kfz.164
Производитель	"Deutsche Eisenwerke"
Шасси	GW III/IV
Боевой вес, т	25
Экипаж,чел	5
Скорость, км/ч
- по шоссе	40
- по проселку	23
Запас хода, км
- на шоссе	250
- на местности	160
Емкость бензобака, л	600
Длина, мм	8 640
Ширина, мм	2 950
Высота, мм	2 940
Клиренс, мм	400
Ширина гусеницы, мм	400
Двигатель	"Maybach" HL120TRM
Мощность, л.с.
Орудие, тип	PaK43
Калибр, мм	88
Длина ствола, кал.	71
Нач. скорость снаряда, м/с	1 000
Боекомплект, выстр.	40
Доп. вооружение	MG-42
Бронирование, мм	30-20

Hummel

Модель	"Hummel"
Войсковой индекс	Sd.Kfz.165
Производитель	"Deutsche Eisenwerke"
Шасси	GW III/IV
Боевой вес, т	23,5
Экипаж,чел	6
Скорость, км/ч
- по шоссе	45
- по проселку	28
Запас хода, км
- на шоссе	210
- на местности	140
Емкость бензобака, л	218
Длина, мм	7 170
Ширина, мм	2 950
Высота, мм	2 850
Клиренс, мм	400
Ширина гусеницы, мм	400
Двигатель	"Maybach" HL120TRM
Мощность, л.с.	300
Орудие, тип	sPH 18(M)
Калибр, мм	150
Длина ствола, кал.	29,5
Нач. скорость снаряда, м/с	595
Боекомплект, выстр.	18
Доп. вооружение	MG-42
Бронирование, мм	30-20

Karl

Модель	"Karl"
Войсковой индекс	Gerat 040/041
Производитель	"Rheinmetall-Borsig"
Шасси	спецшасси
Боевой вес, т	120/124
Экипаж,чел	12-18
Скорость, км/ч
- по шоссе	12
- по проселку	5-7
Запас хода, км
- на шоссе
- на местности
Емкость бензобака, л	1 200
Длина, мм	11 150
Ширина, мм	3 160
Высота, мм	4 780
Клиренс, мм	перемен.
Ширина гусеницы, мм	500
Двигатель	D-B DB 507
Мощность, л.с.	580
Орудие, тип	G040/G041
Калибр, мм	598/538
Длина ствола, кал.
Нач. скорость снаряда, м/с	285/320
Боекомплект, выстр.	-
Доп. вооружение	-
Бронирование, мм	15

Подробнее о самоходной гаубице "Хуммель"

"Хуммель" - стала последней тяжелой самоходной артиллерийской установкой, разработанной фирмой "Алкетт", установленной на специализированном шасси GW III/IV.

Как и в случае с самоходкой "Насхорн", двигатель располагался впереди, что позволило уменьшить высоту боевого отделения. Ствол орудия находился на высоте 2,3 м, что было очень неплохо для машины такого типа.

Прототип с дульным тормозом

Всего с 1943 по 1945 год фирма "Дойче Эйзенверке" выпустила 666 единиц этого чрезвычайно мощного и эффективного оружия, которое предназначалось для комплектации танковых батальонов танковых дивизий. Самоходка могла уничтожать любые цели поэтому спрос на нее, как на средство огневой поддержки, был невероятно высок.

Однако промышленность не могла удовлетворить запросы армии в полном объеме, и САУ поступала на вооружение только элитных частей.

Наиболее популярное фото САУ "Хуммель"

Орудия прототипов оснащались дульными тормозами, но серийные машины выпускались без них - уже давала о себе знать нехватка высококачественной стали. Кроме того, производство дульных тормозов требовало дополнительного времени и ресурсов, которых не было.

Также давала знать о себе не конвейерная сборка вооружений. Однако А. Шпеер не конвейерную сборку танков представлял, как добродетель, заявляя, что "германская промышленность вооружений не приемлет конвейерный метод Америки и России, а в основном полагается на немецкий квалифицированный труд". Хотя именно отсутствие крупных предприятий не позволило Германии выдержать соревнование с танкостроением стран антифашистского блока.

Немецкая серийная броня делилась на несколько групп по толщине и марке стали. Наряду с гетерогенной больше все-таки выпускалось гомогенной брони. По технологии производства броневые листы разделялись на равномерно закаленные и с поверхностной закалкой. С потерей Никопольского бассейна поступление марганца в Германию снизилось.Никель доставлялся лишь с севера Финляндии.

В результате постоянный недостаток легирующих элементов привел к резкому ухудшению качества серийной брони. Лобовые листы корпусов "Пантеры" и "Королевского тигра" зачастую просто раскалывались от попадания советских 100-мм и 122-мм бронебойных снарядов. Выход искали в навешивании защитных экранов,увеличении толщины и углов наклона броневых листов. Среди броневых марок сталей с пониженной легируемостью так и не было найдено конструктивного материала с удовлетворительной снарядостойкостью.

Компоновочная схема

Боекомплект самоходки ограничивался 18 выстрелами, которые размещались в боеукладках в боевом отделении. В связи с этим приходилось прибегать к помощи подвозчиков боеприпасов, которые, как правило, представляли собой те же САУ, но без вооружения На четыре самоходные гаубицы приходился примерно один транспортер боеприпасов, что, в общем-то, было явно недостаточно. Но на производство большего количества вспомогательных машин не хватало шасси танков.

Наводчик САУ "Хуммель"

САУ "Хуммель" никогда не использовалась в качестве штурмового орудия. Для этого машина должна была входить в состав артиллерийской части, располагавшей оборудованием, необходимым для управления огнем.

В танковом подразделении в такой поддержке не было необходимости, но там самоходка превращалась в дополнительное огневое средство, способное вести стрельбу прямой наводкой по тем целям, которые видел наводчик. Несмотря на то, что "Хуммель" отлично показал себя в этой роли, такое его использование было равносильно стрельбе из пушки по воробьям.

Однако в 1943 году Восточный фронт был как раз таким театром военных действий, где в расчет прежде всего принималась огневая мощь.

Лобовая часть корпуса позднего типа

Название самоходки - "Хуммель" ("Шмель") - было достаточно нейтральным и безобидным, однако 27 февраля 1944 года приказом по немецкой армии Гитлер запретил использовать это слово для обозначения машины.

Первые САУ появились в войсках в мае 1943 года, а боевое крещение получили летом того же года под Курском. Сначала они поступили на вооружение войск СС, а затем и вермахта. На 10 апреля 1945 года немецкие войска располагали 168 машинами этого типа.

Источники:

• Hummel [Торнадо Военные машины 040];
• Иванов С.В. "Hummel крупным планом" [Танк на поле боя №34];
• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• Hummel [Военно-техническая серия 135];
• Nashorn, Hummel, Brummbaer in action [Armor in Action Series 2005];
• Hummel [Wydawnictwo Militaria 329].

[ezup]

Вермахт Германии длительный период использовал довольно успешно тяжелое артиллерийское вооружение на различных видах тяги. Когда парк вооружения достиг критических пределов, перед руководством встала задача освоения гусеничных платформ для транспортировки САУ. «Хуммель» - одна из самых передовых и эффективных разработок, сочетающая в себе маневренность, высокую проходимость и огневую мощь.

Как создавалась гаубица

Опыт «блицкрига» показал, что тщательное планирование боевых операций часто отходило на второй план. Танки не так редко уходили в прорыв, отдаляясь от пехоты и артиллерии за счет своей мобильности. В результате они оставались без необходимой поддержки. Если с солдатами-пехотинцами вопрос решался посредством эксплуатации бронетранспортеров и прочей техники, тяжелые гаубицы и артиллерийские установки в режиме стремительного наступления практически было невозможно оперативно подготовить.



САУ «Хуммель» решили поставить на гусеничное шасси, что делало ее самоходной, обеспечивающей успешную поддержку немецких танков. Здесь появилась еще одна проблема – требования военных настолько разнились, что определенной универсальной концепции было недостаточно. Параллельно велись разработки различных машин, рассчитанных на конкретные задачи.

Промежуточное решение

В 1941 году немецкое командование вооруженными силами дало задание на выпуск самоходной гаубицы нескольким компаниям. Среди них:

• «Рейнметалл».
• «Крупп».
• «Даймлер-Бенц».
• «Шкода».

При этом производители выразили сильное возмущение по причине критично сжатых сроков. В итоге проблема решилась появлением так называемого «промежуточного решения». Вермахт требовал разработать и создать всего два вида техники – артиллерийские установки, оснащаемые 105-миллиметровой пушкой и гаубицей, калибром 150 мм.
Предварительное наименование связано с тем, что в дальнейшем планировалось изготовление кардинально иных самоходок, производимых не из танков и остатков других машин, а являющихся полноценными единицами, способными выполнять поставленные задачи. Однако требовалось максимальное внедрение имеющихся и разрабатываемых технологий. При этом конструкторы должны были уложиться в минимальные сроки и удешевить продукцию.



Проектирование

Исследования показали, что ПТ САУ «Хуммель» максимально пригодна для монтажа орудий IFH-18 (105 мм) и SFH-18 (150 мм). Для этого использовались шасси танков PZ.KPF-2/4. Преимущественно переделки велись по направлению переноса моторного отсека в среднюю часть от кормы, а боковое отделение размещалось в задней части боевой единицы.

Бронировка шасси не претерпела существенных трансформаций. Защиту обеспечивали элементы, рассчитанные на противостояние стрелковому оружию разного типа и шрапнели. Стабильность установки планировалось обеспечивать, независимо от положения пушки. Кроме того, требовалось гарантировать максимально возможный запас боевого комплекта и хранение топлива наравне с базовыми танками. Также предполагалось, что экипаж САУ Hummel составит шесть бойцов для 105-миллиметровой пушки и 7 – для 150 мм. Все новые узлы и агрегаты планировалось изготавливать на существующем оборудовании по действующим технологиям. При этом механические обработки должны были сводиться к минимуму.



Ограничения в разработке

Рассматриваемая гаубица разрабатывалась параллельно другому проекту под названием «Веспа». Конструкторы уже на начальном этапе столкнулись с ограничениями в выбранной конструкционной схеме. Основным минусом рассматриваемого шасси стало ожидаемое и известное проблемное место, касающееся ранних конверсионных проектов. Оно заключалось в довольно ограниченном запасе боеприпасов. На САУ «Хуммель» он составил всего 18 снарядов. Поэтому почти четверть обновленных установок строили по типу бронетранспортера для перевозки зарядов. Зато появилась возможность переоборудования таких экземпляров в боевую машину без посещения мастерской или ангара.

Поставка легких и тяжелых самоходок в строевые подразделения началась в первой половине 1943 года. Имеющиеся сомнения, касавшиеся несостоятельности «промежуточного решения», развеялись после успешного использования подобной техники в сражениях батарей танковых дивизионов. Их части получили прекрасную артиллерийскую поддержку. Последующее ухудшение военной позиции Вермахта послужило поводом для отказа от дальнейших разработок подобных проектов. Построено было всего несколько прототипов боевых самоходок данной конфигурации.



Конструкционные особенности

Предшественник установки Hummel назывался Geschutzwagen. Он оборудовался на шасси танка PZKPF с пушкой SFH-18 калибра 150 миллиметров. Для создания указанной конструкции применялись отборные системы бронированной техники. Экстерьер ходовых узлов соответствовал машине J. V Ausf.F, а внутреннее оснащение максимально включало в себя элементы танка PzKpfw. III Ausf.
Среди отличий от прототипов отмечают видоизмененную корпусную часть, наличие опорных катков в ходовом механизме, гусеницы-ленивцы, натяжители траков и тому подобное. От второго танка самоходке достался силовой агрегат «Майбах» с трансмиссионным узлом (разновидность SSG-77). В оборудовании техники от этой машины также использовались узлы управления и тормозная система.

Специально для немецкой САУ «Хуммель» конструкторы разработали новые валы, трансформирующие тяговое усилие от мотора, выхлопные трубы, фильтры для масла, стартеры инерционного типа, зимние приспособления и топливопроводные части. Боевой отсек на экспериментальных самоходках размещался в кормовом отсеке, был открытый сверху. Он непогоды экипаж защищал брезентовый тент, монтируемый над рубкой.
Моторный блок разместили посредине, а контроллер, отвечающий за управление, установили спереди. Эти два отсека были изолированы один от другого. Доступ вовнутрь осуществлялся посредством пары люков. Дополнительное вооружение (кроме пушки) – пулеметы MG-34 или MG-42. В качестве оборонительного вооружения экипажем использовались пистолеты и автоматы.



Прочее оснащение

САУ «Хуммель», фото которой приведено ниже, также оснащалась надежным двигателем HL-120TRM и трансмиссией SSG-77. При этом имеющийся узел не гарантировал машине достаточного задела удельной мощности.
Оборудование радио и передатчиков соотносится с аналогичными приспособлениями артиллерийских корректировщиков. Часто с указанными агрегатами совместно работали радиостанции, а также корректировщики типа Funksprechgerat f FuSprG 0 и Bordsprechgerat BoSprG. Приемники функционировали в диапазоне средних частот и оснащались 30-ваттным передатчиком.

Технические характеристики САУ «Хуммель»

Ниже приведены основные параметры рассматриваемой машины:

• Разновидность – самоходная гаубица.
• Длина/ширина/высота – 7170/2970/2810 мм.
• Бронированное оснащение – от 10 до 30 мм.
• Дальность перемещения на одной заправке – до 215 километров по шоссе.
• Скорость максимальная – 40 км/ч.
• Количество членов экипажа – 6/7 человек.
• Вооружение – пушка 105 или 150 мм и несколько пулеметов категории MG-42.

Боевое применение

Немцам удалось создать 115 самоходок типа САУ «Хуммель»-М1-16. В боевые подразделения направили всего около пятидесяти машин. Остальная техника дислоцировалась в учебных корпусах.
Общий объем производства рассматриваемой военной техники составил 724 единицы, которые продемонстрировали себя довольно успешно. Десять экземпляров переделали из танков, а остальные машины – из бронетранспортеров. Однозначно САУ «Хуммель» М-1-16 можно назвать самой популярной самоходной артиллерийской установкой времен Второй мировой войны. Танковые дивизии Panzer были созданы в начале 1943 года, после чего руководство утвердило новый штат, известный как KStN 431 f.G. (Frei-Gliederung).

Обозначения

На бортах рассматриваемой техники наносились не танковые трехзначные номера от A до F, а расширенные обозначения, вплоть до литер G и O. Обычно метки ставились на лобовую часть и кормовые бронелисты рубок. Если касаться расшифровки обозначений, можно отметить следующее:

• №1 –первая рота.
• №5 – пятый взвод.
• №8 – восьмая машина.

Однако такие обозначения на боевые артиллерийские самоходки наносились крайне редко.
Во второй половине военных действий дивизионные эмблемы на бронетехнику фашистов наносились в отдельных случаях. Чаще всего экипажи собственноручно оставляли своеобразные метки, относящиеся к именам жен, детей и других родственников.



Заключение

Когда рассматриваемые самоходные установки были в серийном производстве, большинство экипажей дорабатывало технику самостоятельно. Они ориентировались на усиление защитных решеток, расположение выхлопных патрубков, монтаж запасных катков и прочие мелочи, которые определенно сыграли позитивную роль в становлении рассматриваемых боевых машин.