[ezup]

Не секрет, что наша страна отстает от ведущих государств мира в области беспилотных летательных аппаратов. Для того чтобы сократить это отставание, в последние годы было начато несколько проектов, целью которых является создание БПЛА различных классов и разного назначения. Некоторое время назад стало известно, что среди перспективных беспилотников будет присутствовать и некий экспериментальный аппарат с большой дальностью полета. Первые сведения об этом проекте появились еще в 2011 году.

Немного более подробная информация по проекту «Альтиус-М» стала поступать в начале февраля текущего 2013 года. Во время визита министра обороны С. Шойгу на Казанское авиационное производственное объединение среди прочих экспонатов демонстрировался макет перспективного беспилотного аппарата. Почти сразу стало известно, что он был создан в соответствии с текущим состоянием проекта «Альтиус-М». Тогда же в ряде источников появились примерные сведения о новом БПЛА. К сожалению, пока данных мало, но и из них можно сделать некоторые выводы.

Еще осенью 2011 года совместный проект казанского конструкторского бюро «Сокол» и петербуржской компании «Транзас» под названием «Альтиус-М» выиграл конкурс министерства обороны. Он смог обойти аналогичный проект Российской самолетостроительной корпорации «МиГ». Представленные на конкурс проекты имели сходные параметры: взлетный вес до пяти тонн, возможность несения некоторого количества полезной нагрузки, а также большая дальность полета. Точные характеристики БПЛА обоих проектов не сообщались, но из результатов конкурса следует, что военные признали более интересным аппарат от КБ «Сокол» и «Транзаса». По результатам конкурсного сравнения казанская и петербуржская организации получили контракт на один миллиард рублей, целью которого является завершение разработки. Кроме того, до 2014-15 годов «Сокол» должен построить и поднять в воздух первый прототип «Альтиуса-М».

Имеющаяся информация о требованиях относительно большой дальности полета полностью подтверждается внешним видом нового беспилотника. Он имеет сравнительно короткий фюзеляж, а также высокорасположенное крыло большого удлинения и малой стреловидности. В хвостовой части «Альтиуса-М» установлено V-образное оперение, два руля которого используются для управления по тангажу и рысканью одновременно. Из-за недостаточного качества фотоматериалов сложно говорить о конструкции элеронов и другой механизации крыла. Поэтому пока приходится ограничиваться лишь предположениями: два элерона на консолях крыла и «чистый» центроплан. Благодаря большому удлинению крыло беспилотника, по-видимому, может не нуждаться в средствах увеличения подъемной силы.

Интересна силовая установка нового БПЛА. Она состоит из двух турбовинтовых двигателей, размещенных на центроплане. Очевидно, при выборе такой силовой установки преследовалось несколько целей. Во-первых, обеспечение относительно низкого расхода топлива (в сравнении с турбореактивными двигателями), а во-вторых, достаточной тяги. Кроме того, использование двух двигателей на крыле вместо одного в фюзеляже может свидетельствовать о принятых мерах по снижению вибраций, передающихся на целевое оборудование беспилотного летательного аппарата, или же о банальной невозможности одновременно вписать в объем фюзеляжа силовую установку и электронику. Так или иначе, у подобного расположения двигателей есть свои преимущества. Это уже упоминавшаяся изоляция аппаратуры от вибраций, а также воздушные винты меньшего размера в сравнении с винтом одного двигателя, мощность которого эквивалентна двум использованным. В таком случае можно достичь некоторой весовой и габаритной экономии на агрегатах шасси.

Относительно систем управления и целевой аппаратуры БПЛА «Альтиус-М» пока почти ничего не известно. Еще на стадии завершения конкурса говорилось, что ряд систем будет унифицирован с более легким (взлетный вес около одной тонны) беспилотником «Иноходец», создаваемым конструкторским бюро «Сокол». О целевой аппаратуре трудно говорить по той причине, что пока не оглашалось, для каких именно целей предназначен пятитонный аппарат. Судя по внешнему виду, он должен выполнять разведывательные задачи, барражируя на сравнительно большой высоте. В пользу этого предположения также говорит требование о большой дальности и, как следствие, продолжительности полета. Таким образом, в итоге «Альтиус-М» может получить стабилизированную платформу для оптико-электронной системы и сопутствующего оборудования.

Стоит отметить, существует и другое мнение. Так, «Ведомости» цитируют эксперта в области беспилотников Д. Федутинова. По его мнению, основное предназначение «Альтиуса-М» – нанесение ударов по наземным объектам, что делает его в некотором роде конкурентом зарубежных машин наподобие MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper. В таком случае в дополнение к разведывательной аппаратуре беспилотный аппарат получит ряд средств, предназначенных для несения и применения оружия. Таким образом, на первый план может выйти вопрос полезной нагрузки. К примеру, американский разведывательно-ударный БПЛА MQ-9 Reaper при максимальном взлетном весе в 4700-4800 килограмм способен нести свыше полутора тонн оружия. Что и в каком количестве будет нести ударный «Альтиус-М» – пока неизвестно.

И все же сейчас еще рано говорить о боевой нагрузке или разведывательных возможностях нового беспилотника. На данный момент он, по всей видимости, существует лишь в виде конструкторской документации и одного либо нескольких макетов. Летные испытания стартуют, как минимум, в 2014 году, а это значит, что сборка первого прототипа еще даже не начиналась. Более того, согласно условиям контракта, компании «Транзас» и «Сокол» к указанному сроку должны построить и поднять в воздух лишь прототип-демонстратор технологий. Этот нюанс соглашения прозрачно намекает на тот факт, что в нынешнем виде «Альтиус-М» представляет собой лишь некую пробную платформу, предназначенную для установки целевого оборудования. Возможно, с конкретным составом последнего заказчик определится только после первых испытаний, если, конечно, характеристики и перспективы нового БПЛА его устроят.


По материалам сайтов:
http://lenta.ru/
http://vedomosti.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://okb-sokol.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html

Автор Рябов Кирилл

[ezup]

Российский тяжелый БЛА «Альтаир» (Альтиус-М) на летных испытаниях

Как сообщает блог bmpd , в интернет-пространство выложена фотография прототипа-демонстратора беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир». По всей видимости, она была сделана в 2016 году на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова.

Разработку БЛА осуществляет АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова» (Казань) при участии АО «Группа Кронштадт» (Санкт-Петербург). Прототип-демонстратор был создан АО "КАПО-Композит" (образованном на базе одного из цехов Казанского авиационного завода).


В марте текущего года информационное агентство RNS пояснило насчет дальнейших перспектив программы:

В прошлом году созданный по этой программе экспериментальный образец тяжелого беспилотника совершил серию успешных испытательных полетов. В декабре полеты были приостановлены. Планируется, что весной-летом испытательные полеты продолжат уже первые опытные аппараты, доработанные по результатам полетов прототипа.


Согласно имеющимся сведениям, БЛА «Альтаир» ("Альтиус-М") имеет массу ок. 5 т. Дальность полета составляет 10 тыс. км Продолжительность полета 48 ч. Макс. высота 12 тыс. м. Полезная нагрузка 2 т Разработка ведется с октября 2011 г. В июле 2016 г. начались летные испытания первого летного прототипа-демонстратора. Опытную эксплуатацию планируется начать в 2019 г.

В тяжелом классе разработки также ведутся по программам "Фрегат" (7 т), "Прорыв" - он же Як-133БР (10 т в ударном варианте), "Охотник" (до 20 т).

Использованы фотографии: http://bmpd.livejournal.com/2555226.html

[ezup]

На разработку БЛА "Альтаир" не хватает денег

Разработчик военного беспилотного летательного аппарата (БЛА) – казанское ОКБ им. Симонова попросило правительство профинансировать гражданскую версию системы, передает «Ведомости» сообщение топ-менеджер предприятия «Ростех» и источника, близкого к Минобороны.

Официального подтверждения представленной информации на данный момент нет.

ОКБ им. Симонова (на тот момент ОКБ «Сокол») выиграло конкурс Минобороны на научно-исследовательскую работу по созданию аппарата массой до 5 т на сумму в 1 млрд руб. в 2011 г. В 2013 г. был заключен пятилетний контракт на опытно-конструкторскую работу, а в 2016 г. БЛА «Альтаир» совершил первый полет. В ходе разработки масса БЛА увеличилась до 7 т. Предполагается, что он будет иметь продолжительность полета до 48 ч, потолок – до 12 км, дальность связи (без спутникового канала) – до 450 км и грузоподъемность – до 2 т, что позволит создать ударный вариант. По словам топ-менеджера «Ростеха», средств Минобороны на разработку не хватает (потрачено более 2 млрд руб.), поэтому у ОКБ и возникла идея включить гражданский вариант «Альтаира», который можно применять для мониторинга арктических районов, в ряд гражданских госпрограмм для получения финансирования в размере 1,5–2 млрд руб. По расчетам ОКБ, это позволит создать в 2019 г. образец комплекса БЛА, а в 2020 г. начать его выпуск.


Использованы фотографии: yandex.ru/images›БЛА «Альтаир»

[ezup]

Первые фото полета новейшего российского БПЛА "Альтаир"

В сети появились первые фотографии полета нового тяжелого беспилотника «Альтаир», который в данный момент проходит испытания в России.

[ezup]

Новый образец БЛА «Альтаир»

Как сообщает блог bmpd , татарстанский интернет-портал «БИЗНЕС Online» выложил видеоматериал, посвященный посещению 16 мая 2017 года Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова Секретарем Совбеза РФ Николаем Патрушевым. Благодаря этому был запечатлен на заводском аэродроме второй опытный образец беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир».

Первый опытный образец приступил к полноценным летным испытаниям в июле 2016 года.

БЛА «Альтаир» разрабатывается АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова» (Казань) при участии АО «Группа Кронштадт» (Санкт-Петербург) в соответствие с контрактом с МО РФ от 2011 года в рамках НИР «Альтиус-М». Их постройка ведется на АО "КАПО-Композит", специально организованном на базе одного из цехов Казанского авиазавода.

Согласно имеющимся сведениям, БЛА «Альтаир» ("Альтиус-М") имеет массу ок. 5 т. Дальность полета составляет 10 тыс. км Продолжительность полета 48 ч. Макс. высота 12 тыс. м. Полезная нагрузка 2 т Разработка ведется с октября 2011 г. В июле 2016 г. начались летные испытания первого летного прототипа-демонстратора. Опытную эксплуатацию планируется начать в 2019 г.

В тяжелом классе разработки также ведутся по программам "Фрегат" (7 т), "Прорыв" - он же Як-133БР (10 т в ударном варианте), "Охотник" (до 20 т).

[ezup]

Деньги на ветер? В РФ свернули проект беспилотника «Альтаир»

Минобороны прекратило разработку самого большого БЛА «Альтаир», сообщает газета Ведомости со ссылкой на источники в российском ОПК и в военном ведомстве.

По данным газеты, на создание беспилотника большой высоты и продолжительности полета класса HALE было потрачено более 3 млрд. рублей. Работы над его созданием с переменным успехом велись в казанском ОКБ Симонова уже около 7 лет. За это время было построено 3 прототипа. Дело уже дошло до стадии летных испытаний. Более подробно об этом Военное обозрение писало в сентябре.

При этом, по словам военного источника, задел не должен пропасть – проект будет передан Уральскому заводу (УЗГА), где в настоящее время производится БЛА «Форпост» – версия израильского беспилотника Searcher.

Как отметил собеседник, прекращение разработки в ОКБ Симонова говорит о серьезных претензиях оборонного ведомства к этому предприятию, несмотря на сообщения о достигнутых успехах.

В апреле Лента.ру писала об аресте гендиректора ОКБ Симонова Александра Гомзина, который обвинялся в использовании субсидий Минпромторга (предоставлены в 2014 году) на цели, «не соответствующие условиям их получения». Однако позднее Гомзин был освобожден и вернулся к своим обязанностям гендиректора.

Напомним, разведывательно-ударный БЛА «Альтаир» имеет вес около 3 тонн и взлетную массу 5 тонн. Его практический потолок – 12 тыс. метров, скорость – до 250 км/час, дальность полета – 10 тыс. км, продолжительность полета – 48 часов.

Первый прототип беспилотника поднялся в воздух в 2016 году, второй – в мае 2017 года. Зимой текущего года проведено летное испытание третьего прототипа.

Использованы фотографии:

https://ru.wikipedia.org

[ezup]

Всего лишь фейк. В ОПК опровергли закрытие программы БПЛА "Альтаир"

Никакого решения о закрытии программы производства беспилотного летательного аппарата "Альтаир" не принималось и не приниматься не будет, речь шла только о переносе будущего производства БПЛА на Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе. При этом решение о нем (переносе) должно быть принято до конца этого года.

Источник в оборонно-промышленном комплексе России, знакомый с ситуацией, заявил, что в настоящий момент рассматривается перенос производства беспилотника "Альтаир" из ОКБ "Симонова" в Екатеринбург на завод УЗГА и окончательное решение будет принято в декабре этого года. Он пояснил, что "вопрос о закрытии программы даже не поднимался", а перенос производства связан с "известными событиями в ОКБ Симонова", связанными с арестом генерального директора ОКБ.

Ранее "Военное Обозрение" выпустило материал, в котором со ссылкой на газету "Ведомости" сообщалось о закрытии программы разработки российского тяжелого беспилотника большой высоты и продолжительности полета класса HALE "Альтаир", на разработку которого уже потрачено более 3 млрд. рублей и передаче технологий на Уральский завод гражданской авиации

Использованы фотографии:

https://www.youtube.com/