[ezup]

Нужны ли авианосцы России?

История создания и строительства авианесущих кораблей СССР и России глубоко драматична и во многом трагична.
Несмотря на то, что в руководстве советского флота ещё в далёких 1920-х годах осознали огромные потенциальные возможности этого нового вида кораблей в войне на море, и тогда же были предприняты первые попытки их строительства, первый «полноценный» авианосец – тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», вошёл в состав флота только в конце 1991-го года. До Великой Отечественной войны, и потом, до середины 1960-х годов строительству таких кораблей во многом препятствовали экономические возможности страны, а после – воля высшего военного и политического руководства страны.

В настоящий момент в составе Российских ВМС имеется лишь один авианосец - всё тот же ТАКР «Адмирал Кузнецов», который выполняет больше «учебные» функции, для обеспечения получения опыта эксплуатации подобных кораблей, нежели является полноценной боевой единицей. Как и прежде, авианосцы являются «голубой мечтой» современных российских адмиралов. Однако пока новые российские авианосцы остаются лишь мечтами, и имеется огромное количество экономических и промышленных факторов, препятствующих его строительству. Единственное, сейчас уже нет необходимости доказывать их роль политическому руководству страны, в отличие от «советских» времён.

Вместе с тем, вопрос о необходимости постройки новых авианосцев для российского флота является предметом общественных дискуссий, преимущественно на просторах различных СМИ и интернета, и имеет огромные «лагери» как сторонников, так и противников. В данной статье предпринята попытка рассмотреть этот вопрос со всех сторон. Для начала необходимо рассмотреть аргументы противников строительства новых авианосец для российского флота. Ознакомившись с их мнением, можно выделить примерно следующие аргументы:

– «Гонка» с флотами США и других западных держав априори бессмысленна, так как Россия является «континентальной» державой, в то время как США и ряд других западных держав (например, Великобритания) являются «морскими», для которых флот является едва ли не главным военно-политических инструментом. Соответственно, флот США будет априори суммарно превосходить Российский, и «погоня» за ним в попытке сравняться по боевым возможностям, как это было во времена СССР, в силу огромного количества факторов, особенно экономического, изначально обречена на крах.

– Противники российских авианосцев видят в них, прежде всего, «сверхдержавный» военно-политический инструмент, позволяющий осуществлять «проецирование силы» в самых различных точках Земного шара, а также как своеобразный инструмент «колониальной политики» с целью оказания военного и «психологического» воздействия на различные страны третьего мира, «оглядываясь» при этом в первую очередь на авианосный флот США. Такая точка зрения верна лишь отчасти. Помимо вышеуказанных «функций” авианосцев, упускается их главная роль в ВМС США. А в американском флоте авианосцы – это, прежде всего, средство завоевания господства на море. Если посмотреть на опыт применения американских авианосцев в локальных конфликтах последних десятилетий, то легко заметить, что роль палубной авиации была во многом «второстепенна”. Большая часть задач, лежащих на авиации, во всех этих конфликтах решалась в первую очередь «сухопутной” авиацией. Собственно господство США во многих регионах обеспечивается не авианосцами, а огромной сетью военных баз, во множестве разбросанных на всех континентах, на которых при необходимости развёртываются нужные авиационные и сухопутные группировки. Однако при решении задач завоевания превосходства на море американским авианосцам нет равных. Их палубные эскадрильи, способные выпустить огромное множество противокорабельных ракет (ПКР), могут сокрушить силы флотов большинства потенциальных противников.

– Наконец, наиболее важный аргумент противников российских авианосцев – это экономический фактор. Строительство авианосца стоит колоссальных денег – по меньшей мере, 6-7 миллиардов долларов (учитывая долгое отсутствие практики постройки таких крупных кораблей, сумма может оказаться заметно больше). Помимо этого, создание авианосца подразумевает и создание «сопутствующей» группировки других кораблей, а это поистине грандиозная экономическая задача, целесообразность которой противниками строительства авианосцев ставится под сомнение.

Теперь рассмотрим, собственно какие же «плюсы» обеспечивает наличие авианосца. Сразу стоит заметить, что концепция применения авианосцев в России (да и в других странах) имеет мало общего с «американской», поэтому ориентирование на США в данном вопросе бессмысленно. Главная задача авианосцев в российском флоте – это, прежде всего, создание «воздушного щита» над соединением кораблей и повышение его боевой устойчивости.

– Даже «лёгкий» авианосец имеет на борту 2-3 эскадрильи истребителей, которые осуществляют непосредственное прикрытие соединения кораблей, где бы оно ни находилось. Что обеспечивает на порядок большую боевую устойчивость. Несмотря на то, что современные корабельные ЗРК обеспечивают высокую огневую производительность, осуществляют одновременный обстрел нескольких целей, и имеют очень высокую вероятность поражения противника с помощью ПКР, стоит заметить, что авиация противника может беспрепятственно выпустить свои ПКР за пределами действия эффективной ПВО соединения кораблей. В таком случае кораблям придётся самостоятельно отбиваться от большого количества ПКР и при массированной атаке большой залп ПКР противника способен «пробить» ПВО соединения кораблей. Однако даже 1-2 эскадрильи палубных истребителей способны если не сорвать, то существенно дезорганизовать даже массированную атаку авиации противника, что в разы упростит «работу» корабельным средствам ПВО. Заметим, речь идёт именно о массированной атаке вражеской авиации, например, при боевом столкновении с американской авианосной ударной группой (АУГ). И в данной роли, кроме авианосца, обеспечить адекватное воздушное прикрытие соединения не может ни что. Прикрытие «береговой» авиацией возможно только в непосредственной близости от берега, и оно априори менее эффективно, чем со стороны палубной авиации.

– Наличие авианосца в составе соединения на порядок расширяет возможности разведки и целеуказания для соединения кораблей. В состав палубного авиакрыла как минимум входят вертолёты Дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). И даже с их ограниченными возможностями по сравнению с самолётами ДРЛО, они способны обнаружить воздушные и надводные цели на удалении до 200 километров (палубные самолёты ДРЛО в нашей стране так и не были созданы, и очевидно, разработка такого самолёта потребует много времени). Однако строительство авианосца – это процесс, мягко говоря, не быстрый. К тому же в перспективе роль самолётов ДРЛО могут взять на себя и беспилотники-ДРЛО (такие проекты существуют и в нашей стране). Это обеспечивает возможность, как своевременного обнаружения воздушных угроз, так и выдачу целеуказания для ПКР при стрельбе на большую дальность. Также это и существенно увеличивает возможности корабельных средств ПВО. Новые корабельные ЗРК, такие как европейский PAAMS, американский Aegis с новейшими зенитными ракетами SM-6 и российский «Полимент-Редут» имеют зенитные ракеты с активными головками самонаведения, что позволяет им поражать низковысотные цели (к каким и относятся ПКР), за пределами радиогоризонта. Однако для этого необходима информация о целях за радиогоризонтом, а её получение могут обеспечить только самолёты или вертолёты ДРЛО.

– Авианосец может очень существенно увеличить и ударные возможности соединения. Современные самолёты поколения 4+ могут применять практически весь спектр управляемого оружия, и даже лёгкий истребитель, такой как МиГ-29К, может без проблем «взять» две лёгкие ПКР.

– Наконец авианосец – это и своеобразный огромный командный пункт для соединения кораблей. Только на кораблях подобного класса устанавливаются наиболее совершенные автоматизированные системы управления корабельным соединением, способные практически в режиме реального времени осуществлять приём, передачу и обработку информации от кораблей соединения, подводных лодок, авиации и штабов ВМФ.
Таким образом, наличие авианосца в составе соединения кораблей не просто в разы, а на порядок увеличивает его боевую устойчивость и боевые возможности. Даже не смотря на то, что современный российский флот во многом «прибрежный», его «зона ответственности» очень велика. Чего стоят только акватории Баренцева или Охотского моря. При этом флоты потенциальных противников очень внушительны. Даже для решения задач обороны морских границ и морской экономической зоны России, без авианосцев обойтись крайне затруднительно. Для обеспечения данных задач, российскому флоту желательно иметь по одной авианосной группе в Северном и Тихоокеанском флотах, в которые бы входили авианосец, 1-2 ракетных крейсера или эсминца, 3-5 фрегатов и 1-2 многоцелевые атомные подводные лодки (АПЛ).



К сожалению, строительство авианосцев в нашей стране постоянно откладывается, и едва ли они будут заложены даже в обозримом будущем в виду не самой лучшей экономической ситуации. Действительно, строительство авианосца стоит ужасно дорого. Так, к примеру, строительство нового российского авианосца проекта 23000 оценивается в 300 миллиардов рублей. Помимо этого, нужно создавать и новые эсминцы и фрегаты, которые вошли бы в авианосную группу, создавать необходимую инфраструктуру для базирования и множество других сопутствующих проектов. Однако строительство и введение в строй такого авианосного соединения на порядок усилит мощь Военно-морского флота, превратив его в мощнейший военно-политический инструмент, способный одним только своим появлением не дать разгореться возможной войне. Например, при возникновении конфликта вокруг какой-нибудь спорной акватории, богатой природными ресурсами, появление авианосного соединения в этом районе способно, с очень высокой вероятностью, заставить противника отказаться от любых попыток силового решения конфликта, и сделать его более «сговорчивым» за столом переговоров.

И что не менее важно, помимо очевидных военных преимуществ, строительство авианосца – это огромные инвестиции в промышленность страны. Строительство такого корабля под силу только самым развитым державам, фактически это своеобразный «национальный проект», над которым трудятся тысячи предприятий всей страны. Да, авианосец безумно дорог, но затраты на него в разы окупятся в будущем. Его строительство повлечёт «подтягивание» уровня всей промышленности в целом, и её высокотехнологичных отраслей в первую очередь. Это десятки, если не сотни тысяч новых рабочих мест. При этом, несмотря на огромную стоимость, процесс строительства занимает огромное время (для постройки авианосца в нашей стране на данный момент потребуется 7-10 лет), соответственно финансирование его постройки очень сильно «разнесено» по времени, и не будет чрезмерной нагрузкой для годового бюджета страны.

Авианосец – это обязательный элемент для флота любой более-менее крупной морской державы. Помимо США, своим авианосцем располагает Франция, два авианосца нового поколения строит Англия, обзавелись новыми авианосцами Индия и Китай. Да, Китай, достроил бывший советский авианосец «Варяг», а для Индии был перестроен в «полноценный» авианосец бывший авианесущий крейсер «Адмирал Горшков”. Но эти державы уже приступили к строительству своих национальных авианосцев. При этом Китай начал амбициозную программу, предполагающую наличие 6 авианосцев к 2030 году. И если авианосцы могут позволить себе Франция, Англия, Индия и Китай, то неужели не может их позволить себе Россия?

И очень хочется надеяться, что пройдёт время, и в будущем новый российский авианосец будет разрезать своим огромным форштевнем волны Мирового Океана, вызывая страх и уважение любых потенциальных противников.

Автор Павел Румянцев

http://dfnc.ru/c106-technika/novyj-rossijskij-avianosets-za-i-protiv/

[ezup]

Эксперт: России нужны новые авианосцы

На протяжении нескольких лет российский ОПК занимается проектированием нового авианосца для отечественного ВМФ. Однако пока не ясно, когда начнется строительство корабля и сможет ли он составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Российский военный флот никогда не располагал полноценными авианосцами. Находящийся на вооружении ВМФ РФ авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» все-таки уступает американским кораблям. На заключительном этапе холодной войны советские кораблестроители начали работу над мощным атомным авианосцем под названием «Ульяновск», который должен был составить конкуренцию американским авианесущим кораблям. К сожалению, это происходило во времена распада Советского Союза, поэтому корабль в итоге был разрезан на стапелях по приказу украинского руководства.

Военный специалист Василий Дандыкин поделился с «ПолитЭксперт» своим видением ситуации. «У нас остался всего один авианесущий корабль — крейсер «Адмирал Кузнецов». Сейчас разрабатывается еще один. Нам много доказывали, что нам не нужны авианосцы, но теперь выясняется, что все-таки нужны. В конце концов, у нашей страны морские границы самые большие и протяженные в мире.»

Сейчас многие страны мира занимаются строительством авианосцев. Помимо США, можно отметить Китай, Индию и Великобританию. По мнению Дандыкина, в плане авиационных группировок доминируют именно американцы. «У них десять-одиннадцать авианосцев. Это, конечно, очень серьезно, но, как говорится, волков бояться — в лес не ходить.»

Фото: rosinform.ru

Сейчас специалисты «Крыловского государственного научного центра» работают над авианосцем под названием «Шторм». Его водоизмещение составит порядка 90-100 тысяч тонн, а авиагруппа достигнет 90 самолетов и вертолетов. Для сравнения отметим, что водоизмещение «Адмирала Кузнецова» составляет менее 60 тысяч тонн, а авиационная группа не превышает 50 единиц. Таким образом, «Шторм» сможет посоперничать с самыми современными американскими авианосцами.
Палуба «Шторма» будет иметь четыре стартовые позиции, получит электромагнитные катапульты и аэрофинишер. Авиагруппа будет состоять из истребителей МиГ-29К, палубного варианта Т-50, самолетов ДРЛО и вертолетов. Также корабль получит современные зенитно-ракетные системы и крылатые ракеты.

Несмотря на то, что ВМФ РФ уже давно не получал новых авианосцев, наш оборонно-промышленный комплекс задействован в производстве этих кораблей. Несколько лет назад российские судостроители передали ВМС Индии авианосец «Викрамадитья», а сейчас принимают активное участие в разработке и строительстве корабля такого же класса «Викрант». Таким образом, у нашей «оборонки» не возникнет больших проблем с реализацией этого проекта.

Главной проблемой является стоимость такого корабля. Эксперты сообщают, что цена авианосца проекта 23000 «Шторм» составит около 350 миллиардов рублей. К этому следует добавить стоимость создания других кораблей для новой авианосной группировки.

[ezup]

Проект перспективного российского авианосца "Шторм"

Проект 23000 «Шторм» — проект перспективного российского многоцелевого тяжёлого авианосца (суперавианосца), разработанный в Крыловском государственном научно-исследовательском центре (КГНЦ).

[ezup]

«Суперавианосец «Шторм»: Россия обречена иметь авианосный флот

Можно без лишней скромности сказать, что авианосец – элитная боевая единица. Обладание им наглядно демонстрирует технологический и военный потенциал любого государства. Наличие большого количества кораблей данного типа создает существенную угрозу противнику на водном пространстве. Сегодня Россия отлично понимает, какие преимущества может дать всего один авианосец. Примером может послужить опыт использования «Адмирала Кузнецова» в Сирии.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что в Российской Федерации задумались над строительством еще одного авианесущего корабля. На данный момент известно, что в инициативном порядке проектируется новый авианосец «Шторм», который будет в состоянии перевозить на своем борту от 80 до 90 летательных аппаратов. По своей классификации данная боевая единица будет относится к классу суперавианосцев. Водоизмещение корабля составит 95 000 тонн, будет использовано несколько различных устройств для запуска самолетов. Атомная энергетическая установка сможет использовать разные виды топлива. Ширина боевой единицы будет равная 85 метрам, а длина 330 метрам. Подробности о новинке российского кораблестроения рассказала «Российская Газета» со ссылкой на заявление начальника отделения перспективного проектирования кораблей ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Владимира Пепеляева.

Необходимо отметить, что авианосец «Шторм» превосходит по своим характеристикам не построенный флагман СССР – АТАВКР «Ульяновск». Корабль принадлежал к проекту 1143.7 «Кречет».

Самое удивительное, что строительство «Шторма» было встречено не очень позитивно некоторыми военными экспертами. В частности, главный редактор журнала «Арсенал отечества», полковник запаса Виктор Мураховский выступил против нового авианосца. Свое мнение специалист озвучил в интервью информационному ресурсу Правда.ру.
Мураховский рассказал, что России нет необходимости строить «Шторм» по причине огромной стоимости. Кроме того, «лобовое соревнование» с США попросту приведет к еще одной ненужной гонке вооружений. Эксперт полагает, что необходимо развивать альтернативное вооружение, которое бы могло «купировать» авианосный ударный флот США.

Издание «ПолитЭксперт» заинтересовалось вопросом разработки иного вооружения для борьбы с авианесущими соединениями. Поэтому мы обратились за комментарием к военному эксперту, капитану 1 ранга запаса Дандыкину Василию Алексеевичу.

Специалист не согласился с тем фактом, что данный авианосец не нужен. Василий Дандыкин полагает, что корабль построят, несмотря на его стоимость.

«Действительно, построить такой авианосец – дорогое удовольствие. Стоит понимать, что в цену также войдет и обновленное авиакрыло. Поэтому не надо его ждать раньше 2030 года. Однако, несмотря на большие денежные затраты, Россия все равно сконструирует подобный корабль, деньги найдутся. Его значимость можно сравнить со строительством Керченского моста и иных грандиозных проектов. Также есть все необходимое: самолеты, собственная школа, двигатели и навыки модернизации авианосцев. Например, мы работали над индийскими кораблями.
Сегодня Россия обречена иметь авианосный флот, потому что мы - морская держава. Более того, надо построить не один головной корабль, а четыре – по два на каждый флот, Северный и Тихоокеанский. Так было в СССР. Конечно, необходимо авианосцы дополнить и другими компонентами ударной авианесущей группы – эсминцами, фрегатами (по типу «Адмирала Горшкова)», поделился своим мнением Василий Алексеевич Дандыкин.

В ходе беседы военный эксперт подчеркнул, что Россия вполне может разработать альтернативное вооружение для борьбы с авианесущими группами других стран, но это очень тяжело сделать. Да и в конечном итоге флот любого государства может устойчиво функционировать только при наличии авианосцев.

«Развить альтернативное вооружение в современных условиях реально, но это очень сложная задача. Необходимо понимать, что для создания мощной группировки надо приложить немало сил. Потому что борьба с авианосцами противника – непростая задача. Вы только представьте, что раньше, во времена СССР, для противостояния одному авианесущему крейсеру нужна была целая дивизия ракетоносцев.
Сегодня можно делать упор на ракетные технологии, например, на высокоточные системы, подобные «Калибру». Можно совершенствовать подводный флот, который в состоянии составить конкуренцию авианосцам. Например, в России строятся многоцелевые АПЛ «Ясень», серьезную угрозу представляют АПЛ «Щука». Дальнейшее их развитие поможет подтянуть технологические аспекты. Но в идеале все перечисленное должно стать частью единого целого – группировки АУГ. Подводный флот и корабли поддержки должны дополнять друг друга.
Наличие авианосного флота – давняя дискуссия. Но сегодня многие поняли, что без прикрытия с воздуха корабельные группировки обречены. К этому выводу приходят все: индийцы, французы, англичане, китайцы (уже строят свой авианосец). И в России этот вопрос назревал давно, но долгое время не решался», - подытожил эксперт.

В завершение можно отметить, что сегодня Россия готова к развитию не только отдельных составляющих флота (подводные лодки, корабли поддержки, ударные ракетные морские единицы, самолеты), но и к созданию своего авианесущего флота. Да, это действительно дорого. Но для обеспечения безопасности иметь такие корабли необходимо.

Автор: Григорий Павлодубов

[ezup]

NI рассказал про бесполезность российского атомного авианосца «Шторм»

Авианосный флот является неотъемлемой частью американской стратегии глобального доминирования. Неудивительно, что из 19 авианосцев, имеющихся в мире, десять входят в состав ВМС США. Эти корабли являются оружием нападения, а потому всегда используются США во всех военных операциях.

Особенностью американского авианосного флота является то, что все его корабли имеют атомную силовую установку, что даёт им фактически неограниченную автономность хода. Наш «Адмирал Кузнецов» на дизельной тяге, конечно, в этом американцам проигрывает. А знатоки скажут, что это и не авианосец, а авианесущий крейсер.

interpolit.ru

У России нет не только авианосного флота, но и корабля сопоставимого по классу и мощности с американскими. Но вот вопрос — нужно ли нам это? В отличие от США, мы за глобальным доминированием не гонимся, а наша военная доктрина носит сугубо оборонительный характер. Кто-то из скептиков скажет, что Россия просто не может построить современный авианосец, но дабы скрыть этот факт, говорит о ненужности.

Популярный у нас обозреватель The National Interest и большой поклонник российской военной техники Дэйв Маджумдар решил выяснить, хочет ли Россия построить авианосец, и может ли. Оказалось, что может, но не очень хочет. И, не потому что денег нет, а потому что в нашей военной доктрине для авианосцев просто нет задач.

Государственный научный центр имени Крылова разработал проект авианосца с ядерной силовой установкой. Пока он носит название Проект 23000Е «Шторм». Если он будет построен, то по размерам и возможностям «Шторм» будет сопоставим с авианосцами США класса «Нимиц» или «Форд». Крыловцы просто горят желанием реализовать такой интересный проект в металле.

wikipedia.org

Разработчиков понять можно, как можно понять и командование российского ВМФ, которое скептически смотрит на перспективы строительства авианосца. Как известно, в одиночку эти корабли не ходят, а требуют довольно внушительного сопровождения. Существующий военный флот вполне обеспечивает России обороноспособность на море, а строительство даже одного авианосца изменит этот баланс и потребует строительства дополнительных кораблей.

Впрочем, в Крыловском центре не унывают и надеются на то, что можно будет найти иностранного заказчика. В качестве наиболее вероятного покупателя российского авианосца рассматривается Индия. Тем более что Индия уже получила от России переделанный из «Адмирала Горшкова» авианосец «Викрамадитья». Потенциально может заинтересоваться и Китай. Но тут есть одна проблема. Пока авианосец есть только в проекте, т.е. заказчику нельзя показать товар лицом. Рискнут ли Индия или Китай выделить деньги на дорогостоящий, но совершенно неизвестный корабль?

wikipedia.org

Дэйв Маджумдар считает, что России, конечно, нужно найти замену «Адмиралу Кузнецову», и Россия может это осуществить. Однако, учитывая, что один авианосец погоды не сделает, наша страна может и подождать со строительством «Шторма».

Тем более что всё тот же Маджумдар в одной из своих более ранних статей утверждал, что авианосцы ждёт судьба линкоров: когда линкоры достигли совершенства, они оказались бесполезными. Авианосцы уже совершенны, но этих дорогущих морских гигантов гоняют бомбить бородачей, бегающих в пустыне с автоматами и ручными гранатомётами. Возможно, что лет через 20 вопрос о постройке первого российского атомного авианосца отпадёт сам собой.


Автор: Евгений Сизов

[ezup]

Daily Mail: Россия построит самый большой в мире авианосец, который примет вызов США



Зарубежная пресса продолжает раздувать шум вокруг всего, что касается это перспективного вооружения российской армии, которое, как любят утверждать западные пропагандисты, непременно станет огромной проблемой для НАТО и оставит не у дел мощь потенциальных противников.

Так недавно было с российской гиперзвуковой ракетой «Циркон», которая, судя по заголовкам СМИ, гипотетически уже потопила флот Ее Величества и ВМС США. А накануне в западной прессе появились рассуждения по поводу многообещающего проекта РФ – перспективного авианосца «Шторм».

Несмотря на то, что информации по проекту 23000 крайне мало и сам корабль пока находится лишь на стадии модели, СМИ заблаговременно начали освещать «самый большой в мире авианосец, который примет вызов США».

Собственно, так вчера, 24 апреля, отреагировал на будущий корабль ВМФ РФ британский таблоид «Daily Mail», опубликовавший статью «Russia plans to build the ‘world’s largest aircraft carrier’ the size of three football fields to take on the US». К слову, кавычками портал намекает на то, что «Шторм» все-таки будет не самым большим, а скорее аналогичным новому американскому авианосцу «Джеральд Р. Форд». Однако, согласно открытым данным, российский проект предполагает размещение на палубе 90 единиц техники, в то время как американец — 75.

Журналисты британской газеты даже озвучили стоимость постройки авианосцев «Шторм», каждый из которых обойдется казне в 17 миллиардов $, а первый корабль, который станет адекватным ответом новейшим авианосцам ВМС США, будет принят в эксплуатацию в 2030-м.

Кроме того, «Daily Mail» напомнил о размещении на палубе «Шторма» девяти десятков единиц палубной авиации, в том числе корабельной модификации «пятерки» Т-50, а также резюмировал, что с постройкой первого авианосца проекта «Шторм» Россия станет обладателем настоящего плавучего аэродрома, способного выполнять широкий спектр задач.

[ezup]

Многоцелевой атомный авианосец проекта 23000 «Шторм». Инфографика

ВМФ РФ планируется усилить новым многоцелевым тяжёлым атомным авианосцем «Шторм». Проектирование этого уникального корабля осуществил Крыловский государственный научно-исследовательский центр. С помощью него российский флот сможет развернуть мобильную базу для большой авиагруппы в самых удалённых частях Мирового океана.

Первоисточник: http://www.aif.ru/

[ezup]

Россия легко обойдется без «Шторма»

Разговоров о программе разработки российского авианосца проекта «Шторм» в последнее время становится все больше. Шума добавила недавняя новость о возможности базирования на корабле новейших самолетов «Як» с вертикальным взлетом, разработка которых даже не началась. Да и вариант с палубной модификацией Т-50 ровно в той же стадии зародыша. При этом самый актуальный вопрос, касающийся проекта «Шторм», сегодня один – нужен ли он России?

Разработка самого большого авианосца в мире, коим его склонны называть сегодня, будет стоить воистину колоссальной суммы. И даже самый дорогой американский атомный авианосец в истории типа «Gerald R. Ford» по сравнению с ним покажется игрушкой. Прибавить к этому проектирование палубного истребителя 5 поколения и формирование авиакрыла в количестве до 90 единиц, а также постройку кораблей эскорта, то, судя по мнению экспертов, «Шторм» выстрелит в неприличную сумму в 1,5 триллиона рублей или 25 миллиардов долларов. Это вдвое больше стоимости программы головного «Форда». Учитывая рациональное планирование военного бюджета России и тенденцию к уменьшению расходов, сложно не заметить, что «Шторм» сильно вылезает из данной концепции. Вдобавок, говоря о финансовой составляющей проблемы – перспективный авианосец, если все-таки программа возьмет старт, может сократить расходы на другие важные проекты российского ВПК, некоторые из которых могут дать преимущество России над конкурентами уже в обозримом будущем. В их числе гиперзвуковое вооружение в виде «Циркона» и российско-индийского «БраМоса-2», истребитель Т-50, который может стать 3 по счету и при этом первым истребителем 5 поколения, соответствующим этому статусу. Бронетехника на базе «Арматы», подводные лодки, новое оружие ядерного сдерживания и, конечно, жизненно необходимые системы противоракетной обороны нового поколения. Все это фактически есть и теперь необходимо играть на количестве, а в условиях жесточайшего воздействия на российскую экономику, бюджет едва ли потянет все и сразу. Нужно выбирать наиболее важное. А тут 25 миллиардов за «авиаматку».

Еще более важной проблемой является время реализации проекта. Это лет 20. Не меньше. К тому времени такое оружие как авианосец может в принципе потерять свою актуальность. Даже американцы мало-помалу это понимают и, с большой долей вероятности, не будут строить 10 запланированных кораблей типа «Gerald R. Ford». Разработка гиперзвукового ракетного вооружения, против которого на сегодня бессильны средства ПВО, так или иначе, заставила задуматься о целесообразности постройки авианосцев, поскольку ни США, ни Британия, никто не отправит дорогостоящие «шхуны» к берегам страны, обладающей такими средствами поражения. В будущем участь авианосцев может свестись к участию в операциях с минимальными рисками, проще говоря, «папуасным» войнам. При этом вопрос остается открытым, целесообразно ли будет тащить 70-90 истребителей, которые может вместить «Gerald R. Ford» или «будущий» «Шторм», на другой конец света, когда корабли обладают высокоточным вооружением, а поддержку с воздуха способны оказать, скажем, ударные вертолеты, и тем более стоит ли тратить на это внушительные средства?

Вариант получить такие возможности «задешево» есть – постройка универсальных десантных кораблей, способных нести помимо бронетехники и десанта вертолеты, а при желании и те же СВВП, которые напророчили «Шторму». Концепция российского УДК существует – проект «Прибой». Прекрасные палубные вертолеты Ка-52К «Катран» на конвейере. Все слагаемые, так сказать, в наличии. А главный аспект — цена — не более 1 миллиарда за единицу. Первый УДК с учетом разработки, конечно, будет стоить в 3-4 раза дороже, и все-таки это далеко не те затраты, что может потребовать проект «Шторм». Второй важный фактор – время. Третий – количество за те же деньги: 20-23 УДК вместимостью до 16 единиц авиации и 40 бронетехники или один «Шторм».

К слову, в США стартует программа постройки УДК типа «Америка» ориентировочной стоимости в 3 миллиарда/штука, и нести он будет не только вертолеты, но и истребители F-35B, если, конечно, их доведут до ума. Поэтому программа разработки новейшего российского СВВП, конечно, не лишена смысла в отличие от анонсированного для них «носителя». Да и не к лицу России авианосцы, являющиеся оружием нападения и агрессии, к тому же, за бешеные деньги. Пусть этим продолжают заниматься США. Россия идет рациональным путем развития ВПК, который, как показывает практика, дает прекрасные результаты. А «Шторм», во-первых, никак не вписывается в эту концепцию, во-вторых, Россия легко обойдется без 1 авианосца, который, к тому же, через 20 лет может стать малополезным, в-третьих, существует относительно недорогая альтернатива.

[ezup]

Перспективный авианосец проекта 23000 «Шторм». Инфографика

Проект 23000 «Шторм» — проект перспективного российского многоцелевого тяжёлого авианосца, разработанный в Крыловском государственном научно-исследовательском центре (КГНЦ).

Корабль предназначается для выполнения различных задач в дальней океанской зоне, будет способен наносить удары по наземным и морским целям противника при помощи собственного вооружения и самолётов бортовой авиационной группы, кроме того, сможет обеспечивать противовоздушную оборону бортовыми средствами ПВО и средствами авиагруппы, обеспечивать боевую устойчивость и ПВО корабельных группировок, а также оказывать поддержку высадке десанта.

Первоисточник: https://riafan.ru/

[ezup]

Российский проект «Шторм». Суперавианосец — выгодное вложение средств?

В отдаленном будущем военно-морской флот России может получить авианосец, построенный по совершенно новому проекту. Конкретные планы на этот счет пока не сформированы, и проект для строительства еще не выбран. Однако это не мешает отечественным и зарубежным специалистам обсуждать интересную тему, а также делать разные прогнозы. Интересный разбор ситуации и перспектив российской авианосной программы представило англоязычное интернет-издание Military Watch.

7 апреля издание опубликовало первую часть крупной статьи «Russia's SHTORM Concept Design a Worthwhile Investment? How Moscow Would Deploy its Supercarrier» («Российский проект «Шторм»: выгодное вложение? Как Москва будет строить свой суперавианосец»). В ней рассматривались события прошлого и настоящего. 4 мая появилась вторая часть публикации, темой которой стали ожидаемые события обозримого будущего и перспективы нового российского проекта.

Суперавианосец "Ульяновск"

В начале первой публикации Military Watch напоминает о недавних новостях. Ранее российские военные указали на возможность строительства нового авианосца по проекту от Крыловского государственного научного центра. По результатам реализации таких планов Россия станет единственной страной мира, кроме США, способной строить и эксплуатировать столь крупные корабли. Предлагаемый проект, как утверждается, похож на модернизированный вариант авианосца «Ульяновск», строившегося в конце восьмидесятых годов.

Издание напоминает, что в связи с распадом СССР строительство «Ульяновска» было остановлено, а готовые конструкции позже разделали на металл. Недостроенный корабль мог стать первым в Советском Союзе / России авианосцем, способным работать в океанской зоне. Кроме того, это был всего лишь второй советский проект авианосца, на борту которого могли базироваться самолеты без вертикального взлета и посадки. Первый проект такого рода привел к появлению корабля «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

В настоящее время ВМФ России располагает только одним авианосцем. «Адмирал Кузнецов» имеет водоизмещение менее 55 тыс. т и, как считает Military Watch, плохо подходит для боевой работы в океанах. По своим боевым возможностям он заметно уступает американским кораблям проектов Nimitz и Gerald R. Ford. Американские авианосцы несут почти вдвое больше самолетов и способны запускать их примерно раз в минуту, тогда как «Кузнецов» может обеспечить один взлет в четыре минуты.

Суперавианосец типа "Нимиц"

Еще одно преимущество американских кораблей кроется в наличии паровых и электромагнитных катапульт, что увеличивает допустимую взлетную массу палубных самолетов. За счет этого истребители-бомбардировщики могут нести больше топлива и оружия, а кроме того, обеспечивается работа самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2 Hawkeye. Российская палубная авиация не имеет аналогов последнего.

Единственным преимуществом «Адмирала Кузнецова» перед американскими авианосцами издание считает превосходное противовоздушное и противокорабельное вооружение. За счет этого авианосец оказывается менее зависимым от сопровождающих кораблей. Кроме того, могут иметь место преимущества в характеристиках и возможностях палубных самолетов. Однако, как отмечает Military Watch, это является заслугой авиационной промышленности, но не судостроения или самого авианесущего корабля.

Российский авианосец не так давно работал у берегов Сирии, но при этом в результате несчастных случаев потерял два своих самолета. Американские корабли типа «Нимиц», в свою очередь, оказались более эффективными в деле проекции силы в схожих операциях. Однако новый российский концепт-проект «Шторм» предусматривает получение схожих возможностей. В нем объединены характерные черты более старых кораблей проекта Nimitz и новейшего Gerald R. Ford. Российский авианосец будущего получит электромагнитные катапульты, позволяющие повысить основные характеристики самолетов. Палуба размером 330 на 40 м и возможность перевозки 80-90 самолетов приведут к получению значительного боевого потенциала.

Концепт-проект суперавианосца "Шторм"

Издание напоминает, что СССР не строил мощный авианосный флот. Кроме того, в связи с особенностями военной доктрины он достаточно поздно начал строительство развитой океанской группировки. Советский флот делал упор на ракетные технологии и подводные лодки, и это имело смысл с точки зрения экономики. Один авианосец стоил столько же, сколько тысячи крылатых ракет – и даже сотня таких изделий могла гарантировано потопить авианесущий корабль противника на большой дальности. Прогресс в области противокорабельных вооружений привел к тому, что всего одна современная ракета способна уничтожить суперавианосец водоизмещением 100 тыс. т. Авианосцы до сих пор уязвимы для ракет. В отличие от них, подводные лодки, являясь удобным средством проецирования силы, более живучи.

Авианосцы вряд ли могут быть главным оружием в крупной войне, но доктрина Соединенных Штатов не лишена преимуществ. Корабли с авиацией на борту символизируют военную мощь страны, а кроме того, являются удобным средством борьбы с противниками, имеющими ограниченные возможности. Рядом с берегами России, Китая или Северной Кореи – в зоне досягаемости береговых ракетных комплексов – авианосцы действительно подвергаются серьезным рискам. Однако они хорошо показали себя в Ираке, Афганистане, Ливии, Панаме, Вьетнаме, Югославии и в борьбе с ближневосточными террористами. Наконец, авианосцы являются удобным средством контроля за океанскими торговыми маршрутами на удалении от берегов противника.

Military Watch считает, что страны с большой военной мощью должны всегда быть готовы к столкновению друг с другом. При этом им не следует забывать и про возможность вступления в мелкие конфликты. Последняя крупная война с участием мощных держав была в 1953 году, а локальные конфликты случаются регулярно. Как следствие, возможности в контексте мелких войн могут иметь стратегическое значение. Российские подлодки оказываются лучшим средством для борьбы с флотом и армией США, тогда как суперавианосцы более удобны для борьбы с террористами, к примеру, на Ближнем Востоке, а также для проецирования силы в любых частях Мирового океана.

Су-57 - истребители завоевания превосходства в воздухе пятого поколения

Российский суперавианосец может совершать дружеские визиты в порты Юго-Восточной Азии или посещать латиноамериканские страны, имеющие натянутые отношения с Соединенными Штатами. Завершая первую часть своей статьи, Military Watch отмечает, что нельзя недооценивать политические последствия таких действий и их влияние на престиж страны.

* * *

Вторая часть статьи «Russia's SHTORM Concept Design a Worthwhile Investment? How Moscow Would Deploy its Supercarrier», опубликованная несколько дней назад, посвящена непосредственно перспективному проекту «Шторм» и связанным с ним вопросам в контексте его будущей службы.

В начале второй части отмечается, что авианосец типа «Шторм» действительно может быть весьма полезным, поскольку даст России ряд новых возможностей. Однако его строительство может быть связано с некоторыми проблемами, ставящими под сомнение всю программу. В первую очередь, сомнения зарубежных авторов связаны со стоимостью работ. Авианосец дорог и сам по себе, а крупная авиационная группа дополнительно увеличивает стоимость строительства и эксплуатации.

Легкий палубный истребитель МиГ-29К

Насколько известно, в будущем Россия не планирует отказываться от истребителей завоевания превосходства в воздухе, что является ответом на состав авиагрупп зарубежных кораблей. При этом новый «Шторм» не должен будет использовать истребители Су-33, составляющие основу авиации «Адмирала Кузнецова». Вместо них корабль получит более новые многоцелевые истребители МиГ-29К, уже находящиеся в эксплуатации. Кроме того, возможно появление палубной модификации истребителя пятого поколения Су-57.

Перспективный самолет будет стоить порядка 100 млн долларов США, не считая затрат на разработку. Однако благодаря ему «Шторм» станет единственным в мире авианосцем, обеспечивающим работу истребителя завоевания превосходства пятого поколения. В результате корабль получит значительные преимущества перед любыми вероятными противниками. Military Watch напоминает, что Пентагон планировал создать палубную модификацию своего истребителя F-22, но потом отказался от такого проекта. Таким образом, у США не будет аналога российского палубного Су-57.

Если Россия действительно начнет строить новый авианосец, то станет актуальным вопрос места его службы. Вероятно, ему не удастся присоединиться к Черноморскому флоту. Российское министерство обороны неоднократно указывало, что этот флот способен разбить любые силы противника в регионе. В районе Черного моря вражеские корабли оказываются в зоне действия береговых ударных систем, и потому для авианосца почти не остается никаких задач. Кроме того, развертывание авианесущего корабля в Черном море затруднено текущими международными соглашениями.

Китайский палубный истребитель завоевания превосходства в воздухе J-15

Одновременно с этим авианосец может быть полезен любому из трех других российских флотов. В их районах баланс сил выглядит иным образом, и авианосец вряд ли останется без работы. Также корабль может нести службу на удалении от своей базы в тех или иных регионах.

Для борьбы с террористами в Сирии, а также для сокращения потенциала НАТО в регионе российский флот развернул корабли в Средиземном море. Однако «Адмирал Кузнецов» оказался плохо приспособленным для работы на таком удалении от базы. Перспективный «Шторм», в свою очередь, сможет показать свои преимущества, а также изменить баланс сил в регионе. В результате этого Россия покажет свою мощь, а критически важный союзник в лице Дамаска получит необходимую поддержку. Россия укрепляет связи со странами Персидского залива, и в будущем этот регион тоже сможет стать целью очередного похода авианосца. В этом случае корабль тоже будет символом поддержки дружественных стран.

Military Watch напоминает, что, по открытым данным, проект «Шторм» предусматривает обеспечение работы корабля при экстремальных температурах, в том числе в Арктике. Сейчас российские вооруженные силы наращивают свою группировку в Заполярье и при этом фактически конкурируют с американскими и канадскими военными. Такое усиление армейских группировок связано с желанием нескольких стран получить уникально крупные природные ресурсы региона. Появление в Арктике нового суперавианосца с палубными истребителями пятого поколения самым серьезным образом изменит баланс сил. При этом американские авианосцы вряд ли смогут нормально работать в северных широтах.

Палубный вариант истребителя F-22 - проект, который так и не был реализован

Если авианосец «Шторм» действительно сможет повлиять на ситуацию в Арктике и получить господство в воздушном пространстве региона, то вместе с тем он поможет России взять под свой контроль важнейшие ресурсы. Как следствие, авианосная программа полностью оправдает затраты на свою реализацию.

Третьим местом для возможного развертывания «Шторма» издание Military Watch считает Азиатско-Тихоокеанский регион. В последние годы почти все новые авианосцы мира отправляются на боевую службу именно туда. Китай сейчас строит свой авианосный флот и отправляет корабли в моря вблизи своего побережья, решая задачи обороны. Одновременно с этим Соединенные Штаты, Франция и Япония развертывают свои корабли ближе к Китаю для демонстрации силы и заинтересованности регионом.

В июле 2017 года присоединиться к такой работе обещала Великобритания. Ее министр обороны Майкл Фаллон заявил, что сразу после завершения строительства и испытаний сразу два британских авианосца отправятся в Азиатско-Тихоокеанский регион. По всей видимости, это обещание будет выполнено в ближайшем будущем.

Гипотетический палубный истребитель на базе Су-57

Россия имеет свои интересы в этом регионе, и потому наращивает свое присутствие. В моря региона регулярно приходят российские корабли, в том числе для участия в совместных учениях ВМФ России и Китая. Появившись вблизи Юго-Восточной Азии, перспективный российский суперавианосец мог бы сместить баланс сил и уменьшить влияние стран НАТО или Японии.

Военный бюджет России постепенно сокращается, а нагрузка на него растет. При этом, как отмечает Military Watch, перспективный авианосец проекта «Шторм» способен изменить ситуацию в любом из трех регионов, имеющих стратегическое значение. Боевые и военно-политические последствия его службы могут привести к тому, что российский проект заинтересует иностранных заказчиков, и это приведет к строительству кораблей на экспорт. Так, потенциальным клиентом российских судостроителей можно считать Индию. Она уже приобрела у России один авианосец и заинтересована в увеличении числа таких кораблей. Кроме того, покупка «Шторма» может быть выгодна Китаю, который заинтересован в копировании технологий или конструкторских решений с целью развития собственной программы кораблестроения.

Также китайские военные могут проявить интерес к палубной модификации истребителя Су-57. Принятие на вооружение такого самолета станет серьезным прорывом в сравнении с имеющимися у флота машинами типа J-15. Впрочем, пока нельзя исключать, что китайская промышленность разрабатывает собственный палубный истребитель пятого поколения. Если «Шторм» с палубными Су-57 появится в Тихом океане, то результаты такой боевой службы способны повлиять на дальнейшие решения Китая, а контракт на поставку техники позволит России, как минимум, частично покрыть расходы на ее разработку.

Вторая часть объемной статьи от Military Watch завершается весьма оптимистичными выводами. Авторы полагают, что крупнейшие затраты на строительство нового суперавианосца типа «Шторм» должны будут привести к сопоставимым стратегическим выгодам. В первую очередь, такие тенденции проявятся при развертывании корабля в Арктике. Также выгоду принесет экспортный потенциал проекта. В итоге выгоды – как финансовые, так и военно-политические с лихвой покроют все расходы на разработку, строительство и эксплуатацию. Таким образом, программа строительства авианосца «Шторм» имеет высокий потенциал и большое будущее.

Статья «Russia's SHTORM Concept Design a Worthwhile Investment? How Moscow Would Deploy its Supercarrier»:
Часть 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
Часть 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

Автор: Рябов Кирилл