RUFOR.ORG > Социум > Авто-Мото > Автомобили » Автомобиль "INFINITI QX50" (2018 г.)

Новая тема Ответить
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.03.2018, 15:27 #1   #1
Люциан
Люциан на форуме
Генералиссимус
По умолчанию Автомобиль "INFINITI QX50" (2018 г.)
Люциан
Люциан на форуме

INFINITI QX50 2018

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

габариты, мм. - 4694x1902x1679
колесная база, мм. - 2800
Клиренс, мм. - 218
Масса мин. кг. - N/A
Багажник, л. - 895/1699
Шины - 235/55 R19, 255/45 R20

Подвеска полностью независимая со стойками McPherson спереди и многорычажной архитектурой сзади, адаптивные амортизаторы, тормоза всех колес дисковые с передними и задними вентилируемыми дисками. Стандартно привод передний, полный привод с управляемой электроникой многодисковой муфтой, подключающей задние колеса за доплату.

Сконструированный заново кузов кроссовера изготавливается из сверхпрочной стали с высокой текучестью, составляющей до 980 МПа. При этом масса кузова до окрашивания и установки навесного оборудования составляет всего 419 кг, а жесткость кузова на кручение на 23% выше, чем у кузова первого поколения QX50.


ДВИГАТЕЛЬ

Объем - 2.0 AT
Тип - VC-Turbo, бензин
л.с. при об/мин - 272
Н*м при об/мин - 380/4400
л/100км миним. - 8,7
0-100км/ч секунд - 6,3
макс.V км/ч - 230


ВНЕШНИЙ ВИД INFINITI QX50 2018

Дизайн экстерьера кузова Инфинити QX50 2018 выглядит модно и стильно, и составит достойную конкуренцию в секторе премиальных кроссоверов. Спереди кроссовер выделяется объемной фальшрадиаторной решеткой, прищуренными фарами головного света со светодиодами, а также бампером с массой аэродинамических элементов. Сбоку заметны харизматичные ребра и огромные вырезы колесных арок. С кормы машина напоминает своего младшего брата в лице QX30 с такой же серебристой вставкой в заднем бампере и трапециевидными патрубками выпускной системы, горизонтально ориентированными фонарями и схожим рельефом на крышке багажника.


ИНТЕРЬЕР

В оформлении нового Инфинити QX50 2018-2019 используются натуральные кожа, алюминий и сталь. В наличии мультифункциональное рулевое колесо с тремя спицами, панель приборов с аналоговыми шкалами тахометра и спидометра, между которыми расположился большой цветной дисплей маршрутного компьютера, на центральной консоли пара цветных тачскринов (верхний 8-дюймовый отвечает на навигацию и настройки авто, нижний 7-дюймовый служит блоком управления мультимедийной системы и климат-контроля), на шикарном центральном тоннеле кнопка старт/стоп двигателя, селектор управления АКПП, шайба, позволяющая гулять в меню мельтимедийки не отрывая руки от подлокотника.

Помимо двух сенсорных дисплеев в наличии 9-дюймовый проекционный экран, выводящий информацию на лобовое стекло, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией, подогрев обода рулевого колеса и задних сидений, электропривод двери багажного отделения, панорамная стеклянная крыша с люком, камеры, обеспечивающие круговой обзор, аудиосистема премиум-класса Bose, продвинутый комплекс ProPilot Assist (активный круиз-контроль, системы слежения за разметкой, удерживающие авто в полосе движения и следящие за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида).


МОТОРЫ

Базовым движком для Инфинити QX50 2018 стал новый 2,0-литровый бензиновый турбомотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Он развивает 272 л.с. и 380 Нм крутящего момента в пике (при 4 400 об/мин). На разгон от нуля до сотни переднеприводной версии кроссовера требуется 6,7 секунды, а полноприводник делает это за 6,3 сек, максимальная скорость обоих – 230 км/ч. Главным преимуществом нового силового агрегата является возможность работы в переменных и максимально эффективных режимах. Так, степень сжатия поршнем воздушно-топливной смеси можно регулировать от 8:1 (для максимальной отдачи) до 14:1 (для лучшей топливной экономичности). В итоге движок обещает стать на 30-35% экономичнее прежнего 3,5-литрового атмосферника.

Рулевое колесо не имеет механической связи с колесами, а сигналы о повороте баранки передаются по проводам – супер продвинутый рулевой механизм Direct Adaptive Steering. Дополнена данная фишка возможностью регулировать усилие на рулевом колесе (предлагаются 4 режима Standard, Eco, Sport и Personal). Жаль только, что столь продвинутое рулевое управление предлагается в списке дополнительных опций, а в базе - обычный электрический усилитель рулевого управления с электромотором, смонтированным на рулевой рейке.

Источник: www.all-test-drives.com
Миниатюры
1520179154_1-infiniti-qx50-2019.jpg   1520179375_4-infiniti-qx50-2019.jpg   1520179424_5-infiniti-qx50-2019.jpg   1520179848_6-infiniti-qx50-2019.jpg   1520180048_8-infiniti-qx50-2019.jpg  

1520180123_9-infiniti-qx50-2019.jpg  
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Турнир WTA "BNP Paribas WTA Finals Singapore presented by SC Global 2018" (22.10.2018 - 28.10.2018). Люциан Теннис 10 25.10.2018 19:32
Турнир АТР "Rakuten Japan Open Tennis Championships 2018" (01.10.2018 - 07.10.2018). Люциан Теннис 9 12.10.2018 16:33
Турнир АТР "Open Parc Auvergne-Rhone-Alpes Lyon 2018" (20.05.2018 - 26.05.2018). Люциан Теннис 9 28.05.2018 15:49
Турнир WTA "Grand Prix De SAR La Princesse Lalla Meryem 2018" (30.04.2018 - 05.05.2018). Люциан Теннис 10 07.05.2018 22:26
Турнир АТР "Abierto Mexicano Telcel presentado por HSBC 2018" (26.02.2018 - 03.03.2018). Люциан Теннис 10 05.03.2018 22:15