[ezup]

Таганрогский авиакомплекс им. Бериева (входит в ОАК) выпустил первый серийный самолёт Б-200ЧС, сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации. Ранее сборка таких машин производилась на Иркутском авиазаводе.

«Для серийного запуска Бе-200ЧС на ТАНТК им. Г.М Бериева создано новое высокотехнологичное производство, закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база изготовления композитных конструкций, набран и обучен персонал», – говорится в релизе.

«Мы присутствуем при втором рождении самолёта крайне нужного и востребованного, что подтвердил успешный опыт эксплуатации и примеры использования во время чрезвычайных ситуаций в России и заграницей – в Греции, Португалии, Франции. Самолётом интересуются в Индонезии», – цитирует пресс-служба главы ОАК Юрия Слюсаря.

Он отметил, что «на основе опыта эксплуатации и по требованию заказчиков МЧС России и Министерства обороны России в конструкцию самолёта-амфибии внесены существенные изменения, по составу оборудования самолёт обновлён более чем на 50 процентов».

По словам Слюсаря, «Бе-200ЧС обладает усиленной конструкцией планера, в интересах ведомства изменена его типовая конструкция и добавлена возможность подвески под крыло спасательного оборудования».

Справка пресс-службы: «Российский самолет-амфибия Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолёт-амфибия, что дает неоспоримые преимущества в скорости при тушении пожаров. Самолёт имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии "аэродром - пожар" – 100 км и "аэродром - водоём" – 10 км за одну заправку топливом самолёт способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды. Главное преимущество в том, что он является многофункциональным и может использоваться для тушения пожаров, спасения людей, а также военными для патрулирования местности».

Использованы фотографии:http://www.uacrussia.ru

[ezup]

Бе-200ЧС, собранный в Таганроге, совершил свой первый полёт

Самолёт-амфибия Бе-200ЧС производства ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК) совершил свой первый полёт, сообщает пресс-служба предприятия.

«16 сентября 2016 года, совершил первый полет с аэродрома Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева, первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС для МЧС России», – говорится в релизе.


Согласно информации, «самолет пилотировал экипаж ТАНТК им. Г.М. Бериева в составе летчиков-испытателей Николая Кулешова и Евгения Юрасова. В ходе 15-ти минутного полета поведение самолета на всех режимах – нормальное».

«Самолет построен в рамках государственного контракта на поставку МЧС России шести новых Бе-200ЧС таганрогской сборки», – добавили в пресс-службе.

Ранее гендиректор предприятия Юрий Грудинин на церемонии выкатки Бе-200ЧС сообщил журналистам, что заказ на 6 самолетов для МЧС РФ и на 5 самолетов для Минобороны будет выполнен к 2018 г.

По данным производителя, «многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок».

Его максимальная скорость до 700 км/час, скорость при выполнении поисковых и спасательных операций – 300-500 км/час. Заправка самолёта водой (до 12 тонн) осуществляется на аэродроме либо на открытом водоёме в режиме глиссирования.

Ранее сборку указанных машин осуществлял Иркутский авиационный завод.

Использованы фотографии: ТАНТК им. Г. М. Бериева

[ezup]

Россия расправит крылья: уникальный самолет-амфибия Бе-200 выходит в массы

Таганрогский авиастроительный комплекс ТАНТК им. Бериева завершил работу над серийным самолетом-амфибией Бе-200. Заказчиком выступило МЧС Российской Федерации.

Armyman.info

Сообщается, что модель Бе-200 поставлена на поток. Так, в 2017 будет выпущено 4 самолета, а в дальнейшем – по 8 самолетов в год.

fishki.net

Российские самолеты-амфибии (они же – гидросамолеты, или летающие лодки) Бе-200 ранее производились Иркутским авиационным заводом. Однако в 2008 году было решено перенести производство «амфибий» в Таганрог. Там модель была усовершенствована.

Отличительной особенностью гидросамолетов является то, что они способны взлететь как с земли, так и с водной поверхности. Данная техника применяется для перевозки пассажиров и грузов в местах со слаборазвитой инфраструктурой, где нет аэродромов, но есть водоемы, а также для охраны природы (например, при тушении пожаров). Кроме того, эти самолеты активно участвуют в поисково-спасательных операциях на суше и море.

POŽÁRY.cz

Известно, что по ряду летно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов во всем мире. Его выделяет необычайная универсальность, а также относительная легкость управления. Усовершенствованная модель Бе-200 имеет также кабину экипажа, оснащенную пилотажно- навигационным комплексом ARIA-200, разработанным специально для этого самолета.

Благодаря нему экипаж, состоящий из двух человек, может не только управлять самолетом, но и одновременно выполнять другие задачи. Среди них – точное определение положения в группе при условиях плохой видимости, поиск очага пожара и акватории для забора воды и т.д.

Báo Mới

ТАНТК им. Бериева специализируется на производстве гидроавиации, а кроме того, обычных сухопутных самолетов. Это старейшее российское предприятие работает с 1934 года. Оно начало свою деятельность с организации серийного производства гидросамолета МБР-2 и с тех пор занимается разработкой и выпуском авиапродукции.

Так, ведется работа над гигантскими самолетами-амфибиями со взлетной массой более 1000 тонн. Помимо внутреннего пользования, часть техники, произведенной ТАНТК им. Бериева, идет на экспорт.

Автор: Ярослав Григорьев

[ezup]

Самолёт-амфибия Бе-200 «Альтаир». Инфографика

Бериев Бе-200 «Альтаир» — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК им. Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200ЧС перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду лётно-технических характеристик самолёт не имеет аналогов в мире.

Бе-200 является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов. Данная модель разработана на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника — амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов.

Первоисточник: http://info-step.ru/