[ezup]

Сейчас, пожалуй, уже сложно представить себе человека, который ничего бы не слышал о беспилотных летательных аппаратах или о дронах. Однако далеко не всем удалось сформировать у себя в голове действительно правильное представление об этом технологическом «чуде» нашей эпохи.

Сейчас мы коротко рассмотрим несколько самых распространённых заблуждений и мифов о БПЛА.

Это не дроны…

Прежде всего, необходимо правильно использовать терминологию, когда речь заходит о так называемых «беспилотниках». Многие люди ошибочно называют беспилотные летательные аппараты (БПЛА) дронами, однако это большое заблуждение.

Разница заключается в том, что дрон подразумевает действительно автономную работу летательного аппарата, который, по сути, просто выполняет задачи, предусмотренные его программным обеспечением. А БПЛА, в свою очередь, как раз рассчитан на тесное взаимодействие с операторским составом, который с земли координирует работу устройства.

Обслуживающий персонал

Также весьма распространено заблуждение о том, что якобы требуется немного людей для управления беспилотниками. На самом же деле БПЛА не сильно отличаются от обычных управляемых летательных аппаратов, что требуют для управления целый экипаж (пилоты, вторые пилоты, механик и т.д.). Иногда требуется даже большее количества людей для обслуживания беспилотного аппарата в сравнении с обычным самолетом или вертолетом.

К примеру, для обслуживания и контроля над одним из последних американских беспилотников F-16 требуется порядка ста человек!

Уничтожить БПЛА можно, нарушив его коммуникацию

Считается, что беспилотник можно легко вывести из строя, если оборвать его связь с командным пунктом управления. Утверждается, что в таком случае он должен попросту упасть сам по себе.

Основное заблуждение тут заключается в том, что этот миф породил устойчивое мнение о том, что якобы это очень простой способ вывести БПЛА из строя. В теории да, если вы сможете каким-либо способом нарушить коммуникации беспилотника, то с течением времени (это весьма долго) он всё-таки упадет, однако на практике подобное реализуемо только в случае с гражданскими БПЛА и дронами, которые используют радиосигнал в качестве основного канала связи.

А вот если речь идёт о военном беспилотнике, то нарушить его связь со спутником (обязательно используется спутниковая связь в качестве главного канала связи) на деле практически невозможно. Более того, даже если удастся на какое-то время её прервать, БПЛА довольно долго будет работать на автопилоте, пока вновь не возобновится связь со спутником.

С этим справится любой…

Несмотря на абсурдность данного заблуждения, оно является весьма распространённым: якобы управлять военным беспилотником не сложнее, чем в любой видеоигре. Этот миф появился потому, что прибор управления БПЛА внешнее имеет сходство с игровым джойстиком.

Да, действительно они похожи, однако не стоит сомневаться в том, что для управления военным БПЛА необходимо пройти специальное обучение, и это куда сложнее, чем видеоигра. Также нельзя забывать о том, что порой пилотам приходится по 10 или 12 часов кряду контролировать БПЛА (что вряд ли делает хоть один «геймер»), а цели, которые подвергаются атаке, как правило, живые люди, что также разительно отличает этот процесс от видеоигры.

Программой предусмотрены «расстрельные списки»

Миф о том, что военные БПЛА запрограммированы на автоматическое уничтожение идентифицированных целей уходит своими корнями в заблуждение об их так называемой автономности, ведь многие люди уверены, что работа беспилотника вообще не требует вмешательства человека.

Разумеется, это вовсе не так. Программное обеспечение военного БПЛА неплохо справляется с задачей идентификации цели, однако непосредственно решение об атаке принимает исключительно человек, который управляет аппаратом. К сожалению, даже такая система работы не позволяет полностью устранить ошибки, и поэтому приходится слышать сообщения о том, что очередные невинные люди стали жертвами БПЛА.

Автор: Илья Новицкий

Источник фото: russiancouncil.ru

[ezup]

Пентагон сделал громкий вывод: новейшие дроны США оказались бесполезными

У американского писателя-фантаста Роберта Шекли, знавшего толк не только в фантастике, но и в юморе, есть рассказ «Страж-птица». В неопределённом будущем учёные выясняют, что в мозгу убийцы за несколько мгновений до убийства возникает некий электро-магнитный импульс, который можно уловить.

На основе этого явления были созданы автономные самообучающиеся летательные аппараты, объединённые в общую сеть. Но что-то разработчики не учли при создании обучающего алгоритма, и страж-птицы стали самостоятельно расширять определение убийства. В итоге дошло до того, что эти аппараты стали считать убийством даже остановку двигателя автомобиля.

Для уничтожения страж-птиц были созданы тоже автономные и самообучающиеся летательные аппараты «Ястреб». И снова разработчики что-то упустили. Однажды «Ястребы» поняли, что убивать можно не только страж-птиц…

Неизвестно, читали ли в Пентагоне этот рассказ, но у американских военных есть недоверие к полностью автономным беспилотникам. Первые образцы беспилотных летательных аппаратов MQ-1 Predator были просто дистанционно управляемыми машинами. Все действия этот дрон выполнял строго по командам с земли.

БПЛА следующего поколения — RQ-4 Global Hawk уже не требует постоянного контроля оператора. Маршрут заранее вводится в виде программы в бортовой компьютер. Оператор лишь следит за полётом и по необходимости изменяет высоту и направление. Но в обоих случаях нагрузка на оператора очень велика.

Следующим шагом в разработке БПЛА могли бы стать полностью автономные аппараты с элементами искусственного интеллекта. Автономность позволит им быстрее реагировать на любые изменения в обстановке и выполнить свою миссию, даже если потеряна связь с базой.

nationalinterest.org

Пока речь идёт о разведчиках, то такая перспектива не вызывает тревоги. Но ведь БПЛА могут заменить и боевые самолёты, неся на борту разнообразное вооружение. И вот тут у военных появляются сомнения. Можно ли доверять машине выполнение боевых задач? Где гарантия, что роботизированный БПЛА не ошибётся и поразит ту цель, которую нужно?

Главная проблема, по мнению учёных из Научного центра оборонных исследований Министерства обороны США, заключается в коммуникации между человеком и машиной. У них разные датчики и разное «понимание», если можно говорить о понимании искусственного интеллекта, окружающей ситуации.

Как и у создателей страж-птицы Шекли перед разработчиками полностью автономных беспилотных летательных аппаратов возникнет дилемма между жёстким программированием машины, ограничивающим её действия, и возможностью самообучения, чреватой последствиями, описанными в рассказе.

Пока Пентагон заверяет, что боевые дроны никогда не станут полностью самостоятельными, намекая на их бесполезность и ненадежность. Ведь последнее решение нажать на гашетку останется за людьми. До каких пор военные будут руководствоваться этой идеей, неизвестно. Скептики считают, что до тех пор, пока они не столкнутся с ситуацией, где была бы необходима реакция быстрее человеческой.

taringa.net

---

Человечество вплотную подошло к той опасной черте, когда жизнь и смерть людей окажется под контролем машин. Если мы не будем слепо следовать этому пути, возможно, что худшие сценарии, описанные прозорливыми писателями-фантастами, не сбудутся. Ведь мы знаем, что будущее не предопределено. Нет судьбы, кроме той, что мы творим сами.

Автор: Евгений Сизов