[ezup]

Готовясь к грядущей войне, нацистская Германия занималась разработкой и строительством новой бронетехники различного назначения. Среди прочих систем войскам требовалась самоходная артиллерия, имеющая высокую огневую мощь и превосходящая буксируемые орудия с точки зрения мобильности. Необходимость создания подобных машин привела к появлению нескольких новых образцов техники, в том числе САУ 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, ставшей первым самоходным носителем крупнокалиберного орудия в немецкой армии.

Незадолго до начала войны в Европе немецкое командование подняло вопрос разработки перспективных артиллерийских систем, способных значительно повысить мобильность орудий. Особое значение при этом придавалось созданию носителей тяжелого вооружения, такого как 150-мм орудие 15 cm sIG 33. Эта пушка была принята на вооружение в 1933 году и выпускалась только в буксируемом варианте. Как следствие, мобильность артиллерийских подразделений, оснащенных такими системами, оставляла желать лучшего. Войскам требовалась самоходная техника, способная нести подобные и иные орудия.

САУ 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B во время Французской кампании. Фото Aviarmor.net

Ввиду ограничений, накладываемых текущей ситуацией и имеющимися планами по производству военной техники, Германия не имела возможности разработать новое шасси для sIG 33 с нуля. Тем не менее, военным и конструкторам удалось изыскать возможность создать требуемую самоходку. В качестве основы для нее было предложено использовать один из имевшихся в наличии легких танков. В войсках имелось несколько сотен бронемашин Pz.Kpfw.I разных модификаций, которые уже не в полной мере соответствовали требованиям к танкам, однако могли быть использованы в новых проектах. Подобный подход позволял сравнительно быстро дать армии требуемые самоходки с нужным вооружением, а также обойтись без излишних трат. В дальнейшем подобную технику предполагалось заменить машинами более новых моделей, изначально разработанных в соответствии с требованиями.

Предложение о переделке серийных танков Pz.Kpfw.I модификации Ausf.B в носители 150-мм пушек было одобрено в конце 1939 года. Вскоре стартовала разработка проекта, заключавшаяся в изменении конструкции базового шасси с целью его использования совместно с орудием. По причине некоторых ограничений, налагаемых конструкцией базовых изделий, итогом проекта стало появление бронемашины с характерным внешним видом и специфическими характеристиками.

В соответствии с немецкой системой обозначений, новая САУ должна была получить название, описывающая базовые агрегаты: 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Кроме того, были предложены дополнительные названия Sturmpanzer I и Bison («Бизон»). В дальнейшем название «Штурмпанцер» перешло некоторым другим проектам аналогичной техники.

Легкий танк Pz.Kpfw.I Ausf.B. Фото Wikimedia Commons

С целью экономии времени и ресурсов было решено сохранить часть агрегатов базового шасси, а также оснастить его некоторыми новыми деталями. Для размещения вооружения и требуемого для него бронирования с танка Pz.Kpfw.I Ausf.B удалили верхнюю часть корпуса вместе с башней. В качестве пола нового боевого отделения теперь предлагалось использовать горизонтальную крышу. Прочие агрегаты корпуса, равно как и компоновка внутренних объемов, почти не изменились. В передней части машины сохранялась трансмиссия, позади которой находился водитель, а корма выделялась под двигатель и его вспомогательные системы.

Корпус будущей самоходки, заимствованный у базового танка, сохранял имеющееся бронирование. Лобовая его часть состояла из нескольких листов толщиной от 8 до 13 мм, борта и корма – 13 мм. Кроме того, имеющийся бронекорпус был дополнен рубкой для защиты орудия и артиллеристов. На передней части крыши предлагалось монтировать П-образный в плане агрегат из листов толщиной 14,5 мм. Передняя часть новой рубки имела наклонный лобовой лист с вертикальным вырезом для орудия, а под листом имелось свободное пространство, которое предлагалось использовать для наблюдения за дорогой с места механика-водителя. Были применены борта сложной формы со скошенными передними гранями. Задняя часть бортов устанавливалась на петлях и могла отклоняться в сторону для облегчения попадания в рубку. Позади лобового листа рубки должен был находиться штатный щит орудия.

Орудие 15 cm sIG 33. Фото Wikimedia Commons

Силовая установка и трансмиссия новой машины были сохранены без каких-либо заметных доработок. В корме машины помещался карбюраторный двигатель Maybach NL 38TR мощностью 100 л.с. Двигатель сопрягался с механической трансмиссией на основе главного и бортовых фрикционов, шестискоростной механической коробки передач и ленточных тормозов. Трансмиссия машины соединялась с передними ведущими колесами.

Ходовая часть также была заимствована у легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B без каких-либо изменений. Имелось по пять обрезиненных опорных катков на каждом борту. Передняя пара катков оснащалась индивидуальной пружинной подвеской, остальные блокировались попарно и получали листовые рессоры. Характерной чертой ходовой части танка и новой САУ на его базе было применение внешних балок, закрывавших четыре задних опорных катка. В передней части корпуса крепились ведущие колеса, в корме – направляющие. Также имелось четыре поддерживающих ролика.

Для упрощения производства серийной техники было решено отказаться от изменения конструкции лафета требуемого орудия. Использовать 150-мм пушку sIG 33 предлагалось вместе со штатным колесным лафетом, в основе которого лежал однобрусный коробчатый станок. В ходе сборки самоходки орудие предлагалось закатывать на крышу корпуса, при этом колеса лафета помещались в специальные короба, а станина фиксировалась особыми замками, помещенными на крыше моторного отсека. После подобного закрепления орудия самоходка могла выполнять поставленные задачи. Для облегчения работ по установке или замене орудия броневая рубка могла сравнительно быстро демонтироваться.

Процесс установки орудия на шасси. Фото Aviarmor.net

150-мм тяжелое пехотное орудие обр. 1933 г. sIG 33 оснащалось стволом длиной 11 калибров и имело горизонтальный скользящий затвор. Конструкция лафета позволяла наводить орудие в горизонтальной плоскости в пределах 11° вправо и влево от нейтрального положения. Вертикальная наводка осуществлялась в секторе от -4° до +75°. Применялись гидропневматические противооткатные устройства. Орудие sIG 33 могло применять боеприпасы раздельного заряжания с несколькими типами снарядов. При использовании наиболее легкого осколочно-фугасного снаряда типа I.Gr. 33 обеспечивалась начальная скорость до 240 м/с. Максимальная дальность стрельбы достигала 4,7 км. Натренированный расчет мог делать до 3-4 выстрелов в минуту. Вместе с лафетом орудие сохраняло и телескопический прицел Rblf 36.

Крупные размеры орудия и относительно малые габариты базового шасси привели к резкому сокращению возимого боекомплекта. В укладках, помещенных на крыше корпуса, удалось разместить лишь восемь снарядов с гильзами. Таким образом, для полноценной боевой работы новая САУ 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B нуждалась в подвозчике боеприпасов. Кроме того, становилась крайне затруднительной стрельба на ходу, поскольку машине требовались регулярные остановки для пополнения боекомплекта.

Эксплуатация машины в войсках, лето 1942 г. Фото Wikimedia Commons

Дополнительное вооружение новым проектом не предусматривалось. В случае необходимости экипаж самоходки должен был применять личное стрелковое оружие. Также артиллеристам следовало полагаться на помощь сопровождающих войск.

В экипаж перспективной самоходки включили четверых человек. Внутри корпуса, под установленным орудием, должен был находиться механик-водитель. Как уже упоминалось, из-за установки новой броневой рубки ему приходилось наблюдать за дорогой через крупное «окно» в нижней части лобового листа. Командир САУ, на которого также возлагались обязанности наводчика, помещался слева от орудия, рядом с его прицелом и ручными приводами наведения. За подачу боеприпасов должны были отвечать двое заряжающих.

Перспективная самоходная артиллерийская установка получилась заметно крупнее и тяжелее базового легкого танка. Длина машины составляла 4,67 м, ширина – 2,06 м, высота – 2,2 м. Боевая масса равнялась 8,6 т. 1750 кг весило орудие и около 5800 кг составляла масса самой машины. Еще около тонны приходилось на топливо, экипаж, боеприпасы и т.д. Для сравнения, базовый танк Pz.Kpfw.I Ausf.B имел высоту 1,7 м и весил лишь 5,8 т. В связи с ростом массы и сохранением силовой установки САУ Sturmpanzer I могла развивать скорость не более 30-35 км/ч. Запас хода ограничивался 140 км.

Немецкие солдаты и самоходка "Бизон". Можно рассмотреть особенности установки орудия. Фото Aviarmor.net

В январе 1940 года один из имевшихся в наличии легких танков перестроили по новому проекту. 29 января эту машину представили на испытания. Кроме того, одновременно с САУ заказчику показали перспективный транспортер боеприпасов, так же выполненный на основе танка Pz.Kpfw.I Ausf.B. От базовой машины транспортер отличался отсутствием башни и высвобожденным боевым отделением, внутри которого теперь предлагалось перевозить только снаряды различных типов.

Испытания показали, что перспективная машина 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B «Бизон» имеет неоднозначные характеристики. Использование 150-мм орудия с высочайшей огневой мощью позволяло решать широкий круг боевых задач и уничтожать различные цели, в том числе укрепления с хорошей защитой. Одновременно с этим военных не в полной мере устроили большая боевая масса самоходки, недостаточный уровень защиты артиллеристов и ухудшившаяся подвижность. Кроме того, поводом для претензий стала излишне высокая центровка машины, способная привести к переворотам на различных склонах.

Заказчик в лице Вермахта взвесил все плюсы и минусы новой боевой машины, после чего принял решение о дальнейших работах. Несмотря на сомнительные характеристики подвижности и защиты, было решено принять САУ 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B на вооружение. Промышленности заказали сборку 38 подобных машин. Производить новую технику должна была фирма Alkett.

На дорогах Греции, 1941 г. Фото Wikimedia Commons

Все заказанные машины были переданы войскам к лету 1940 года. Эту технику распределили между несколькими ротами тяжелых пехотных орудий. В состав каждого такого подразделения, разделенного на три взвода, включались шесть самоходок Bison, 12 тягачей Sd.Kfz.10 и шесть мотоциклов для обеспечения связи. Изначально роты, вооруженные новыми САУ, не входили в состав более крупных соединений. В дальнейшем их передали в ведение командования нескольких дивизий.

Перед нападением на Францию шесть рот, оснащенных 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, были распределены между несколькими танковыми дивизиями, которым предстояло участвовать в боях. При этом роты тяжелых пехотных орудий придавались стрелковым бригадам в составе дивизий. Уже после передачи танковым дивизиям новые самоходки впервые приняли участие в боях.

В ходе боев на территории Франции немецкая армия показала высокую боеспособность, одним из следствий чего стали малые потери новых рот тяжелых орудий. За все время боев с французской армии противником было уничтожено лишь две САУ Sturmpanzer I. По имеющимся данным, одна из них, работавшая на переднем крае, была замечена наблюдателями противника, которые навели на нее артиллерию. Причины потери второй машины неизвестны.

САУ Sturmpanzer I отличалась большой высотой. Фото Aviarmor.net

Примечательно, что небоевые потери САУ 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B оказались значительно выше боевых. Ввиду большого веса и необходимости постоянного передвижения машины испытывали повышенные нагрузки на силовую установку и ходовую часть, приводившие к их поломкам. Известно, что 22 мая (т.е. через 12 дней после начала сражений) командование 703-й роты тяжелых орудий доложило о невозможности полноценной боевой работы: из-за поломок ходовой части в боеспособном состоянии осталась только одна машина с 150-мм орудием. Остальные самоходки нуждались в срочном ремонте.

Французскую кампанию пережили почти все самоходки Sturmpanzer I. Вскоре подобным машинам из состава трех рот пришлось воевать на Балканах и участвовать в захвате Греции. Насколько известно, при этом потерь боевых потерь не было и количество строевых САУ не изменилось, хотя часть машин нуждалась в ремонте.

В ходе нападения на Советский Союз немецкими войсками использовалось лишь малое число остававшихся в строю 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. В 1941 году на Восточный фронт были отправлены лишь 705-я и 706-я роты тяжелых пехотных орудий. Летом 42-го на войну отправилась и 701-я рота. Таким образом, в боях с Красной армией единовременно участвовало не более 18 САУ «Бизон». При этом количество подобных машин постоянно менялось. Несмотря на высокую огневую мощь, эти самоходки оснащались сравнительно слабым бронированием и были достаточно легкой целью для артиллерии и авиации. Со временем, ориентировочно к концу 1943 года, немецкое командование приняло решение полностью отказаться от использования самоходок Sturmpanzer I ввиду морального и физического устаревания.

Советские офицеры изучают трофейную немецкую самоходку, декабрь 1941 г. Фото Ww2history.ru

Дальнейшая судьба остававшихся в войсках боевых машин достоверно неизвестна. Вероятно, техника с выработанным ресурсом была отправлена в тыл и после пошла на разборку. Ремонт, восстановление и возвращение в строй были нецелесообразны, а в некоторых случаях и невозможны по техническим причинам и ввиду отсутствия некоторых необходимых запчастей.

По имеющимся данным, как минимум, одна самоходка Bison была захвачена красноармейцами в целом виде. Эту машину, как и другие трофеи, отправили на полигон для испытаний и внимательного изучения. Проверки показали, что машина является безнадежно устаревшей и не имеет никаких плюсов за исключением мощного орудия. Известно, что параллельно с трофейной 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B советские специалисты изучали самоходку StuG III. Оценки двух этих машин были диаметрально противоположны.

Проект самоходной артиллерийской установки на базе танка Pz.Kpfw.I Ausf.B и орудия 15 cm sIG 33 создавался в качестве «эрзаца», призванного быстро снабдить армию требуемой техникой. Ввиду такого происхождения к проекту не предъявлялись особые требования по основным характеристикам. При этом в качестве базы для машины был использован устаревающий танк с не слишком высокими характеристиками, что привело к соответствующим последствиям. Уже в начале сороковых годов некогда считавшаяся хорошей и перспективной самоходка 15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B безнадежно устарела и более не представляла интереса для войск. Кроме того, к этому времени были созданы несколько новых машин аналогичного назначения с высокими характеристиками. «Бизон» выполнил свою задачу и больше не был нужен армии.


По материалам:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://wwiivehicles.com/
Чемберлен П., Дойл Х. Полный справочник немецких танков и самоходных орудий Второй мировой войны. – М.: АСТ: Астрель, 2008.

Автор Рябов Кирилл