[ezup]

Весна 1995 г. не принесла мира на землю Боснии. Новый командующий силами ООН в Боснии генерал-лейтенант Руперт Смит дважды отдавал приказы нанести авиационные удары по позициям артиллерии сербов в окрестностях Сараево.

25 мая американские F-16 и испанские EF-18A нанесли удар бомбами с лазерным наведением по сербским складам боеприпасов южнее Пале.

Истребитель-бомбардировщик "Макдоннелл-Дуглас" ЕF-18А "Хорнет" 51-й эскадрильи ВВС Испании, принимавший участие в бомбардировках боснийских сербов

На следующий день "Файтинг Фалконы" повторили удар по складам в Пале.



Чтобы оградить себя от дальнейших налетов, сербы прибегли к испытанному средству — в заложники были взяты 400 миротворцев.

Польский "миротворец", прикованный боснийскими сербами а качестве "живого щита" к зданию РЛС

2 июня 1995 года сербские зенитчики ракетой ЗРК "Квадрат" "сняли" F-16С одного из "героев 28 февраля" — капитана Скотта О’Греди, который сумел катапультироваться.



Спасение пилота группой "доблестного" американского спецназа и его возвращение на родину было обставлено в США с большой помпой. Об этом взахлеб "говорили и показывали" по всем американским национальным телеканалам.

Скотт О’Греди на палубе американского авианосца

Впрочем, российские добровольцы рассказывают другое:

В один из июльских дней мы, пятеро русских добровольцев, добирались на попутных машинах до города Пале. На одном из постов военной полиции узнали, что в вагончике у югославов находится сбитый американский летчик.
Пилот сидел за столом и с аппетитом поглощал содержимое армейского котелка. Его комбинезон был весь в грязи и болотной тине, лицо искусано комарами и сильно опухло. Увидев нас, американец бросил есть и, обращаясь к нам, о чем-то быстро заговорил. Один из наших ребят довольно сносно владел английским. Оказывается, пилот пытался объяснить причины своего нахождения здесь. Рассказал обстоятельства, при которых он был сбит югославскими средствами ПВО. Катапультировавшись из разваливающегося самолета, летчик опустился на парашюте в болото и… едва не утонул в трясине. Удача окончательно отвернулась, когда ночью на него напали полчища комаров. Потом пошел дождь, и он сильно замерз.
Почему, имея в кармане спички, он не развел костер, мы так и не поняли. В довершение всех бед американец умудрился подвернуть ногу. Побродив по лесу, сбитый пилот наконец вышел на дорогу. Увидев первую проезжающую машину, поднял руки и сдался.
Сейчас летчик сбивчиво и быстро говорил о том, как любит сербов и вообще славян. По его словам, США ведут несправедливую войну, и поэтому он не хотел воевать, но его заставили. "Клинтон фашист! — выкрикивал американец. — Это он послал меня бомбить!"
Через некоторое время к вагончику военной полиции подошла машина, чтобы отвезти пилота в штаб. "Пора!" — сказал старший поста. Все дружно поднялись. Один из сербов поправил сползший с плеча ремень автомата и подтолкнул американца к выходу.
Янки понял эти движения по-своему. Видимо решив, что сейчас его выведут на расстрел, он издал душераздирающий вопль. Повалившись на пол, рыдая, обхватил серба за ноги. Причитал что-то о своих детях и жене, попытался поцеловать ботинки, как ему показалось, своего будущего "палача". Сербы предприняли все, чтобы успокоить американца, но тщетно. У летчика началась настоящая истерика. Все кончилось тем, что сербы потеряли терпение. Схватив обмякшего от ужаса вояку за ноги, выволокли на улицу и швырнули в машину.
Через неделю мы узнали о том, что сербы вернули летчика американцам.
Прошло еще какое-то время. Эпизод встречи со сбитым пилотом стал забываться, когда вдруг… включив вечером телевизор, увидели на экране старого знакомого. Каким он был теперь! Новенькая парадная форма, орлиный взгляд, мужественное выражение лица, гордая осанка.
В Белом доме Клинтон вручал воздушному асу орден, а голос за кадром называл его настоящим героем и примером для всей Америки.
После награждения наш "герой" давал интервью многочисленным журналистам: подробно рассказывал, как его сбили подлые сербы. Из его повествования можно было понять, как умело уходил он от преследования. Скрываясь в лесу, сбивал собак со следа, используя различные индейские хитрости, которым научился еще в детстве, в отряде скаутов. Все это время он не выключал радиомаяк. По его словам, на третьи сутки сербы все-таки настигли его, но тут прилетели вертолеты с американской морской пехотой…
Подводя итог своему монологу, герой Америки заявил: "Сербы — примитивные дикари и варвары". Исходя из этого вывода, призвал президента США не церемониться с теми, "кто стоит на пути мировой цивилизации…"
Я смотрел и слушал. Вспоминал, как совсем недавно этот "герой" ползал в ногах у "варваров" и целовал им ботинки. Да, видно, туговато стало в Америке с настоящими — простыми, скромными и, главное, не липовыми, героями.

К весне 1995 г. вооруженные силы Хорватии были подготовлены к военному решению вопроса Сербской Краины — восстановлению унитарного государства Хорватия в границах прежней союзной республики.

Еще 26 марта 1995 года ПВО Сербской Краины во время разведывательного был сбит хорватский Ми-24.

Ми-24 ВВС Хорватии

Результатом проведенной хорватами против Сербской Краины в мае операции "Бясак" (вспышка) стало установление Загребом контроля над Западной Словенией.

В ходе проведения операции 2 мая 1995 г. перед парой МиГов, один из которых пилотировал летчик-дезертир Рудольф Перешин, была поставлена задача нанести удар по одному из сербских военных объектов в Боснии. Однако хорваты промахнулись. В результате, по данным сербской стороны, были убиты двое детей, шести и девяти лет.



ПВО сербов в районе оказалось крайне сильной — объект прикрывали 14 зениток и несколько расчетов ПЗРК. В МиГ Перешина попала ракета ПЗРК армии боснийских сербов, в результате чего машина стала неуправляемой. Пилот на предельно малой высоте (ниже 50 метров) под опасным углом катапультировался из самолета и приземлился на территории сербов, тогда как сам самолет по инерции перелетел через Саву на занятый хорватами берег. С тех пор Перешин бесследно исчез, очевидно, захваченный в плен. Три года спустя, 4 августа 1997 г., его останки были наконец переданы его семье, а 15 сентября 1997 г. его с воинскими почестями похоронили на кладбище Мирогой.

Ведомый Перешина, бригадир Зденко Радулич, сумел дотянуть на тяжело поврежденном МиГе до авиабазы.

В июле, пытаясь спасти мусульманских боевиков, окруженных в Сребренице, по позициям сербов нанесли удар голландские F-16A.

В августе хорваты провели операцию "Олуя" (шторм) по разгрому Республики Сербская Краина. Цель операции сформулировал на совещании со своим генералитетом сам Туджман: "Нанести по сербам удар, после которого они в этом районе не оправятся никогда!" В районе стратегического горного массива Динара развернулись тяжелые бои, при этом Ми-8 стали ключевым средством доставки хорватской артиллерии. 9 Ми-8, задействованных в операции "Олуя" использовались для повышения маневренности частей сухопутных войск и перевозки раненых; огневую поддержку обеспечивали Ми-24В. В целях "самообороны" 4 августа 1995 г. американские истребители-бомбардировщики (два F-18C под прикрытием пары ЕА-6В) уничтожили РЛС и систему связи краинских сербов, после чего ПВО Сербской Краины большой опасности уже не представляла. Двумя часами позже в 30 местах границу Республики Сербской Краины перешла хорватская армия численностью 138 тыс. человек. Хорватские Ми-8 высадили в тылу большой десант, который под командованием американских советников повел наступление в тыл сербам. С воздуха наступавших поддерживали хорватские МиГ-21. Всего ВВС Хорватии выполнили 180 боевых вылета. Хотя сербская ПВО, по докладам американцев, была подавлена, два хорватских самолета, по данным сербов, все же были сбиты. В свою очередь, хорваты утверждают, что сбили два сербских самолета.

Для отражения агрессии 30 тыс. сербских бойцов, толком не обученных и недостаточно вооруженных, было слишком мало. На второй день операции хорваты с помощью Ми-8 неудачно (прямо на минное поле) высадили десант. В этой операции вертолеты выполнили 11 вылетов, перевезли 480 солдат и 85 т груза. Через четыре дня республики Сербская Краина не стало, в Союзную Республику Югославия бежало 250000 сербов, порядка двух тысяч сербов погибло.

За все время боевых действий не зафиксировано ни одного случая воздушных боев между авиацией сербов и хорватов. Тем не менее, Загреб заявил о более чем ста уничтоженных сербских самолетах! Тем не менее хорватам удалось захватить несколько самолетов ВВС Сербской Краины, в том числе G-2A "Галеб", J-1 "Ястреб", J-20 "Крагуй", UTVA-60. Какое-то время эти самолеты использовались для полетов.

Захваченный хорватами легкий штурмовик J-20 "Крагуй" ВВС Сербской Краины

Хорватские ВВС приняли прямое участие в операции боснийских мусульман против сербов в районе Баня-Луке, известной как "Мистраль". 8 сентября 1995 г. при выполнении задания по оказанию непосредственной авиационной поддержки наземных войск в сложных метеоусловиях в окрестностях населенного пункта Мрконич Град разбился хорватский Ми-24. После боевого вылета на поддержку боснийских мусульман 13 сентября в одном Ми-24 насчитали 42 пробоины от пуль калибра 12,7 мм и несколько пробоин от 20-мм снарядов. 19 сентября огнем зенитного пулемета с сербского танка М-84 был тяжело поврежден Ми-8, ранение получил летчик, однако экипаж сумел дотянуть до Хорватии.

Очередной масштабный удар авиации НАТО по боснийским сербам был спровоцирован 28 августа 1995 г. очередным минометным обстрелом Сараево, в результате которого погибло 37 мирных жителей. Через несколько часов после обстрела столицы Боснии НАТО и ООН завершили подготовку серии карательных авианалетов. Эти удары изменили расстановку сил на Балканах самым драматическим образом. Вечером 28 августа небольшой гарнизон британцев получил приказ в целях безопасности покинуть Горажде. Часы начали отсчет времени до взлета самолетов.

Вечером 29 августа самолеты НАТО начали проводить операцию "Делиберейт Форс" стартовали вечером . В первой волне шла ударная группа из 14 самолетов, перед которыми стояла задача подавить систему ПВО сербов, и три истребителя-бомбардировщика, вооруженные противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM, бомбами "Пэйвуэй" с лазерным наведением. В состав группы подавления ПВО были включены истребители-бомбардировщики F/A-18 "Хорнет", F-16 "Файтинг Фалкон" и самолеты РЭБ ЕА-6В "Проулер".

Самолет радиоэлектронной борьбы Грумман ЕА-6В "Проулер", авианосец "Америка", операция "Делиберейт Форс", сентябрь 1995 г.

Всего налет производился на 15 целей системы ПВО (командные пункты, узлы связи, РЛС, пусковые установки ЗРК) в восточной Боснии. Непосредственно перед нанесением удара противорадиолокационными ракетами HARM было запущено большое количество ложных целей AGM-141, которые должны были активизировать работу сербских радаров. Сербы на уловку не поддались.

Первые бомбы упали на позиции ЗРК С-75.

Пусковая установка ЗРК С-75 ПВО армии боснийских сербов

Прямые попадания получил главный бункер ПВО боснийских сербов, после чего нарушилось управление огнем ЗРК и зенитной артиллерии, а также РЛС.

Работу расчетов ЗРК затрудняли помехи, которые ставили самолеты EF-111A и ЕС-130Н. Постоянный мониторинг работы радиотехнических систем сербов в реальном масштабе времени вел летавший над Адриатикой самолет радиоэлектронной разведки RC-135.

Сразу после авиации по этим же объектам отработали американские боевые корабли из Адриатики, запустив несколько десятков крылатых ракет "Томагавк".

Однако это было только начало, и воздушные рейды повторились в течение всего дня 30 августа. Теперь целями были склады вооружений, казармы, районы сосредоточения войск. Подверглась бомбардировке и столица боснийских сербов — Пале.

Все ударные группы сопровождались самолетами-разведчиками, которые фиксировали результаты налетов. Во время очередного захода французский "Мираж" 2000N-K2 из эскадры EC 2/3 "Шампань" был поражен ракетой ПЗРК "Стрела-2М".

Солдат армии боснийских сербов с ПЗРК "Стрела 2М"

Экипаж катапультировался и тут же угодили в сербский плен. Попытки поисково-спасательной службы подобрать летчиков окончились неудачей. Вертолеты MH-53J из 20-й эскадрильи сил специальных операций США еще на подлете к месту падения "Миража" были обстреляны с земли, на их борту появились раненные. В связи с чем поиски свернули, сославшись на "нелетную погоду". Только в декабре, когда конфликт уже закончился, летчики возвратились на родину, чему предшествовали трудные и секретные переговоры, с активным участием СВР России.



Вечером удары продолжились, теперь в атаках участвовали американские А-10 и голландские F-16, причем их основным оружием были ПТУР "Мейверик". Ночью свои цели нашли "ганшипы" АС-130Н из 16-й эскадрильи специального назначения. Всего за первые два дня налетов, авиация НАТО совершила не менее 400 самолето-вылетов, израсходовав около 2000 авиабомб и ракет. Несмотря на многочисленные победные реляции потери сербов в боевой технике были минимальные. К примеру уже после многодневных атак с воздуха они располагали пятьюдесятью (!) танками.

Утром 1 сентября НАТО объявило о прекращении авианалетов на 48 часов, за этот срок сербам предлагалось отвести из района Сараево всю тяжелую технику.

В течение 5 сентября четыре группы самолетов нанесли удары по сербам в предместьях Сараево, наиболее ожесточенному налету подверглись крупный склад боеприпасов в Хадичи и военный городок в Луковице. Примерно 20 самолетов бомбили позиции армии боснийских сербов.

В этот день авиация НАТО наносила удары не только в районе Сараево, но в восточной Боснии: по командным пунктам, узлу связи, складам боеприпасов и запасному командному пункту боснийской сербской армии . Из-за плохой погоды многие самолеты вернулись на итальянские базы вообще не сбросив ни одной бомбы и не выпустив ни одной ракеты. Ударные группы страховали порядка 50 самолетов, выделенных для подавления системы ПВО.

6 сентября авиация нанесла удары по узлам связи и тяжело повредила автодорожный мост.

В последующие пять дней авиация выполняла по пять рейдов на объекты в Восточной Боснии в сутки. Удары наносились, прежде всего, по складам боеприпасов и мостам, атакам подверглось 12 мостов. На пятый день командование НАТО пришло к выводу, что почти все намеченные к уничтожению цели в восточной Боснии поражены.

Тем не менее, авианалеты не заставили сербов снять осаду Сараево. Тогда в НАТО решили расширить список подлежащих уничтожению объектов, включив в него позиции ЗРК на северо-западе Боснии, вокруг города Баня-Лука. 9 сентября вслед за ложными целями AGM-141 было выпущено 33 противорадиолокационных ракеты HARM. Уловка с ложными целями в очередной раз не сработала. Единственным успехом рейда стало уничтожение одной РЛС обнаружения воздушных целей зенитно-ракетного комплекса "Квадрат".

Удары авиации дополнил пуск вечером 10 сентября крылатых ракет "Томагавк" наземного базирования по РЛС и узлу связи.

Прежде, чем состоялись пуски крылатых ракет, французские "Ягуары" и британские "Харриеры" разбомбили телевизионную вышку в Тузле. Вышка выполняла роль ретранслятора радиопереговоров между штабом сербов и фронтовыми командными пунктами.

Удары возобновились с пуском 13 крылатых ракет "Томагавк", затем американская авиация обработала объекты и узлы связи в западной Боснии 84 кассетными бомбами AGM-84 и корректируемыми бомбами GBU-15 с телевизионным наведением. Лишенные связи подразделения армии сербов были дезорганизованы, чем воспользовались хорваты, нанеся мощный удар в восточном направлении.

Пиковой точкой воздушной кампании стал налет 70 самолетов на объекты, расположенные в Восточной Боснии. Казалось, что к 12 сентября, все намеченные цели уничтожены, однако в этот день артиллерия боснийских сербов обстреляла силы ООН в районе Тузлы. НАТО получило повод возобновить налеты, уничтожить крупный склад боеприпасов в Дободже. Авиация совершила на этот объект четыре налета. В результате прямого попадания бомбы взорвался склад артиллерийских снарядов, облако от взрыва поднялось на высоту нескольких сотен метров. Сербы даже решили, что НАТО использовало тактическое ядерное оружие.

Четыре налета были запланированы на 13 сентября, однако из-за плохой погоды на земле осталось около 40% самолетов, выделенных для участия в них. Последний налет в кампании авиация НАТО выполнила по танкоремонтной мастерской и складу боеприпасов в окрестностях Сараево вечером 13 сентября.

К моменту завершения НАТО-вской "акция возмездия" 13 сентября, количество самолето-вылетов достигло уже 3515, а всего ВВС НАТО выполнили порядка 750 атак по 56 стационарным целям, по оценкам НАТО 81% целей получили повреждения или были полностью уничтожены. Не смотря на все уверения западной пропаганды, "хирургических" ударов у авиации альянса не получилось. Большой материальный ущерб понесли сугубо гражданские объекты, были разрушены сотни жилых домов, имелись многочисленные жертвы среди мирного населения. Это не удивительно, так как удары наносились в основном со средних высот. Пилоты старались лишний раз не "подставляться" под огонь малокалиберной зенитной артиллерии и ПЗРК.

Наконец появилась возможность возобновить воздушный мост в Сараево, закрытый в апреле из-за ожесточенных боев в районе аэропорта. Первым в Сараево 15 сентября приземлился самолет С-130 ВВС Франции с французским министром обороны на борту.

Открытие аэропорта Сараево стало первым видимым успешным результатом операции "Делиберейт Форс". Успех, однако, был частичным: положения ультиматума сербы выполнили, но этническая война в Боснии продолжалась. Части армии боснийских сербов отчаянно обороняли Баня-Луку. В этих условиях самолеты НАТО продолжили патрулирование воздушного пространства Боснии. 4 октября летчики американских "Проулеров" доложили об облучении их самолетов сербской РЛС, после чего выпустили по радару три ракеты HARM.

Последний налет авиация НАТО предприняла 9 октября 1995 г., как ответ на обстрел сербскими пушками сил ООН в Тузле. Голландские и американские авианаводчики навели на позиции артиллерии истребители-бомбардировщики F-16 из 510-й эскадрильи ВВС США. Первая маркерная фосфорная бомба была сброшена мимо цели. Авианаводчики скорректировали курс "маркировочного" F-16, который со второго захода точно отметил цель. Пятерка "Файтинг Фалконов" ориентируясь по горящему белому фосфору нанесла удар бомбами с лазерным наведением.

11 сентября, когда еще американские бомбы падали на головы сербов, воюющие стороны подписали план так называемых "Дейтоновских соглашений", по которым Босния делилась по формуле 49:51 в пользу мусульман. Через четыре дня боснийские сербы фактически окончили свою войну.

Ударные самолеты ВВС Республики Сербской в этой войне выполнили около 700 боевых вылетов, налетав порядка 400 часов. Эта цифра не велика, поскольку объекты ударов, как правило, располагались как правило рядом с авиабазами и нередко боевой вылет длился всего 5-10 минут. Боевые потери составили два J-22 "Орао" и шесть J-21 "Ястреб". Вертолеты боснийских сербов за этот период перевезли 15880 пассажиров, 4029 раненных и 910 тонн различных грузов — главным образом медикаментов, продовольствия и боеприпасов. Вообще вертолеты были жизненно важны для Республики Сербской, поскольку они продолжали летать, не смотря на введенные ООН в "бесполетные" зоны. Особенно рискованными были полеты через узкий коридор соединявший западные районы Республики Сербской и Сербии. Было сбито как минимум 2 Ми-8 и одна "Газель".

За время боевых действий погибли 79 солдат и офицеров ВВС и ПВО.

Пилот ВВС армии боснийских сербов

На счет сил ПВО боснийских и краинских сербов западные источники относят три самолета НАТО, пять БЛА, три хорватских МиГ-21бис, боевой вертолет Ми-24 и 4-5 боснийских вертолетов Ми-8 и украинский Ан-26, перевозивший оружие в мусульманский анклав Бихач. В целом НАТО-вские летчики оценили своих противников достаточно высоко. Недаром весной 1999 года, были предприняты все возможные меры, чтобы не допустить участие ветеранов боснийской войны в отражении натовской агрессии против Союзной Республики Югославия.

21 ноября 1995 года в США на авиабазе Райт-Паттерсон (г. Дейтон, штат Огайо) было парафировано соглашение о мире в республике, а 15 декабря в Париже был подписан соответствующий договор.

Гражданская война в Боснии закончилась. По данным западной печати, в ходе этой войны погибло около 200 тысяч человек. Ещё до 2 миллионов стали беженцами. Потери многонациональных сил ООН за это время составили 213 убитых и 1485 раненых. Однако это был ещё не конец в кровавой драме Балкан. Мир на израненной земле Югославии так и не наступил. "Осторожный удар" очень скоро сменила "Союзническая сила".

Ниже о становлении авиации армии Республики Босния и Герцеговина и Республики Сербской:
18 мая 1992 года было подписано соглашение о полном выводе ЮНА из Боснии, а 20 мая боснийское руководство объявило её оккупационной, что в точности повторяло ситуацию, складывавшуюся в это же время с Советской армией в бывших республиках СССР. К чести югославов, надо сказать, что при всем внутреннем хаосе, царившем в армии, им удалось вывести части ЮНА на территорию Сербии и Черногории, в основном сохранив (в отличии от бывшего Союза) тяжелое оружие и боевую технику. То, что не удавалось эвакуировать, уничтожалось на месте.
Так крупнейшая авиабаза югославских ВВС в Боснии Бихач досталась мусульманам полностью разрушенной. Вся техника была или вывезена или уничтожена. Взорваны были даже подземные ангары базы расположенные в горе Плизейвица. Ушел со всей своей материальной частью (Ми-8 и "Газели") 107-й вертолетный полк с аэродрома Мостар. В результате босняки и хорваты не получили не одной боевой машины. Даже большую часть аэроклубовских легких самолетов и планеров удалось перегнать на территорию Республики Сербской.
Поэтому армии Республики Босния и Герцеговина (Armija Republike Bosne i Hercegovine - ARBiH) достались только несколько учебно-тренировочных самолетов типа UTVA-75, UTVA-66 и Пайпер PA-18 "Супер Кэб", принадлежавших аэроклубу в Бихаче. Их стали использовать для курьерских полетов на аэродром Плесо близ столицы Хорватии Загреба. Позже к ним присоединился купленные боснийцами транспортный CASA C-212-200 "Авиокар" и бывший хорватский Ан-2. Несмотря на ООН-вское эмбарго на "черном рынке" босняки смогли приобрести зимой 1992-1993 гг. несколько вертолетов Ми-8. Всего же, в ходе войны по неофициальным оценкам Босния и Герцеговина смогла обзавестись 14 вертолетами Ми-8/Ми-17.
В Республике Сербской все обстояло иначе. Здесь никто ничего не уничтожал, а боевая техника и вооружение передавались по описи. Так только что созданным ВВС боснийских сербов (Vazduhoplovstvo i protiwazdushna odbrana - V i PVO) досталось несколько десятков ЗРК С-75М "Волхов" и две крупных авиабазы (Залусаны и Маховляны) вместе со всей находившейся там авиационной техникой. Боснийским сербам в полном составе были переданы следующие подразделения югославских ВВС:
- 238-я истребительно - бомбардировочная эскадрилья (выведена из Словении в августе 1991). На вооружении штурмовики J-22 "Орао" и J-21 "Ястреб";
- 111-й вертолетный полк (ранее базировался в районе Загреба, Хорватия) состоящий из:
711-й противотанковой вертолетной эскадрильи. На вооружении "Газели" SA-341H и SA-342L, производимые в Югославии по лицензии;
780-й транспортной вертолетной эскадрильи. На вооружении - Ми-8. Кроме того, в Пале им была передана вертолетная эскадрилья, подчиненная штабу военного округа (это еще несколько "Газелей").
Всего боснийские сербы получили 24 ударных самолета (10 одноместных J-22 и два двухместных NJ-22, а так же 12 одноместных J-21 с двумя спарками NJ-21) и 24 "Миля" и "Газели". Стоит ли говорить, что из ЮНА были срочно "уволены" все летчики и техники - уроженцы этих мест и сразу же зачислены на службу в новые ВВС. Командовать ими стал полковник Живомир Нинкович (естественно получивший звание генерал-полковника).

Продолжение следует…

Автор Кузнецов Роман (Роман 1977)