[ezup]

---

МиГ-25ПДС (ПДСЛ)

	Разработчик: ОКБ МиГ
	Страна: СССР
	Первый полет: 1964
	Тип: Истребитель-перехватчик

Существовало несколько вариантов самолета МиГ-25П. Один из них - МиГ-25ПДС (изд.84ДС). Такое обозначение получали самолеты МиГ-25П, переоборудовавшиеся силами авиаремонтных предприятий по типу МиГ-25ПД. Доработки заключались в замене РЛС "Смерч" (РП-25) на "Сапфир-25" (С-25), двигателей Р15Б-300 на Р15БД-300, части другого оборудования, а также обеспечении применения ракет Р-40ДР/ДТ и Р-60. Первые два самолета были переоборудованы на ремзаводе ВВС в 1978 г. Их государственные испытания были проведены в марте-июне 1979 г. Доработка всего парка перехватчиков МиГ-25П в вариант МиГ-25ПДС завершилась к 1983 г. В 1982 г. один из самолетов МиГ-25ПДС (No. 7011) был оборудован средствами РЭП для индивидуальной и групповой защиты от ракет "воздух-воздух" и ЗУР с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения: станцией предупреждения об облучении "Береза-ЛЭ", станцией радиоэлектронных помех "Герань" и устройствами отстрела ложных тепловых целей КДС-155. Летные испытания его были завершены в 1983 г. Позднее для этих же целей был переборудован еще один самолет, получивший название МиГ-25ПДСЛ (бортовой No. 94). Он оснащался станицей предупреждения об облучении "Береза-ЛМ", станцией активных помех "Гардения-1ФУ" (в подвесном контейнере) и устройствами отстрела пассивных помех. Его летные испытания начались в 1985 г.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-25ПДС (ПДСЛ)
Размах крыла, м	14.06
Длина, м	22.30
Высота, м	6.50
Площадь крыла, м2	61.90
Масса, кг
пустого	18800
нормальная взлетная	36720
максимальная взлетная	41000
топлива	14470
Тип двигателя	2 ТРДФ Р-15Б-300
Тяга, кН
максимальная	2 х 73,5
форсажная	2 х 109,8
Максимальная скорость, км/ч
на высоте	3000 (М=2,83)
у земли	1200
Практическая дальность, км:
на скорости М=2,35	1250
на дозвуковой скорости	1730
Практический потолок, м	20700
Макс. эксплуатационная перегрузка	5
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре УР средней дальности Р-40Т и Р-40Р