[ezup]

Ta.152B

	Разработчик: Focke-Wulf
	Страна: Германия
	Первый полет: 1945
	Тип: Многоцелевой истребитель

Та.152b одно время рассматривался вариантом с взаимозаменяемыми двигателями Jumo-213 и DB-603 (версии В-1 и В-2), но с принятием Та.152c был стандартизирован Jumo-213Е. В-серия рассматривалась как тяжелый истребитель. Это относилось скорее к вооружению, чем к весу. На Та.152b-4 оно состояло из МК-103, стреляющей через кок винта, и квартета крыльевых пушек - либо двух МК-108 и двух МG-151/20, либо четырех МG-151/20. Этот вариант уступил место Та.152b-5, прототипом которого был Fw.190-V68 - переделанный Fw.190-V53, который в свою очередь был прототипом Fw.190d. Помимо сдвинутого вперед нового крыла и гидравлической системы уборки шасси, V68 получил двигатель Jumo-213Е-1 и три пушки МК-103 - одна в развале цилиндров и две в корне крыльев.
Опытными самолетами подсерии В-5 были Та.152b-V19, V20 и V21. Первый из них полетел в марте 1945 г. Все три несли оборудование для слепых полетов (автопилот К-23 и FuG-125 "Хермине") - вариант Та.152b-5/R11. Общая емкость фюзеляжных и крыльевых баков составляла 1060л, плюс в хвосте фюзеляжа был 85л баллон для GM-1. Ожидалось начать производство Та.152b-5 в марте 1945 г. Но подготовка производства задерживалась, так как у Та.152c был больший приоритет. Кроме опытных этот вариант не выпускался. Перед прекращением работ строились планы в отношении Та.152b-7 под двигатель Jumo-213J с двухступенчатым трехскоростным нагнетателем, дававший на взлете 2240лс и 1900лс на высоте 10000 м.
Параллельно с Та.152b-5 под тот же двигатель создавался разведчик Та.152e, первыми вариантами которого были Та.152e-V9 и Та.152e-V14. В ноябре 1944 г работы над ними прекратились в пользу нового - Та.152е-2. Оба Е-1 и Е-2 несли вооружение из пушки МК-103 или 108 в развале цилиндров и двух МG-151/20 в корне крыла. Фотоаппарат Rb-75/30 располагался в задней части фюзеляжа. Е-2 отличался установкой GM-1. Вместе с планами производства Та.152h-10 в январе 1945 г был подготовлен и график выпуска Та.152е-2 начиная с марта - на 630 самолетов до конца года. Правда, отмечалось, что эти планы потребуют еще утверждения Герингом. В феврале все планы производства Та.152e-2 были отброшены - сосредоточились на Н-10.

ЛТХ:

Модификация	Та.152b-5/R11
Размах крыла, м	11.00
Длина, м	10.70
Высота, м	3.35
Площадь крыла, м2	18.90
Масса, кг
пустого самолета	4016
нормальная взлетная	4880
максимальная взлетная	5400
Тип двигателя	1 ПД Junkers Jumo-213Е-1
Мощность, л.с.
взлетная	1750
в полете	1740
Максимальная скорость , км/ч
у земли	547
на высоте	685
с использованием GM-1	709
Крейсерская скорость , км/ч	505
Практическая дальность, км
с номинальным топливом	1200
с дополнительным баком	1900
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	13500
Экипаж	1
Вооружение:	три 30мм пушки МК-103 с 80 снарядами на ствол и держатель ЕТС-503 под фюзеляжем