В основе конструкции Venom лежит истребитель Vampire Mk.8, оснащенный более мощным двигателем Gnost, что позволило существенно повысить предел скорости. Другие модификации касались изменения формы и площади крыльев; кроме того, на законцовках крыльев разместили 355-литровые топливные баки, сама топливная система была модернизирована, на фюзеляже перед воздухозаборниками установили широкие отражатели граничного слоя, а к системе управления добавили сервокомпенсатор. Несмотря на внедрение к этому времени в практику технологии стреловидного крыла, фирма de Havilland упорно придерживалась традиционной схемы, тем самым лишая Venom возможности конкурировать с лучшими зарубежными образцами. С момента появления Venom FB.Mk.1 в декабре 1951 года фирма de Havilland продолжала модернизировать этот самолет. Venom FB.Mk.4 - улучшенная модификация Venom FB.Mk 1 с элеронами с силовым приводом, модифицированным хвостовым оперением и катапультным креслом.
Первый полет самолета состоялся 29 декабря 1953 года. Всего выпущено 250 экземпляров машины.
ЛТХ:
Модификация
Venom FB.Mk.4
Размах крыла, м
12.70
Длина самолета,м
10.06
Высота самолета,м
2.03
Площадь крыла,м2
25.99
Масса, кг
пустого
4174
нормальная взлетная
6945
Тип двигателя
1 ТРД de Havilland Gnost 105
Тяга нефорсированная, кН
1 х 2336
Максимальная скорость, км/ч
на высоте
1030
у земли
961
Практическая дальность, км
1730
Практический потолок, м
14630
Экипаж, чел
1
Вооружение:
четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5
Боевая нагрузка - 908 кг на 4 узлах подвески
4х 227-кг или 113-кг бомбы или 2х 454-кг бомбы
4 ПУ 2х76-мм НУР.
02.04.2014, 20:05
#1
de Havilland Venom FB.Mk.4
Линейный вид
Похожие темы