Старый 02.02.2014, 02:11 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Двигатель АИ-24
ezup
ezup на форуме



Двигатель АИ-24 конструкции А.Г. Ивченко одновальный турбовинтовой. В настоящее время на предприятиях гражданской авиации в основном эксплуатируются двигатели АИ-24 II серии.
Двигатель АИ-24 состоит из следующих узлов: дифференциального планетарного редуктора; лобового картера; 10-ступенчатого осевого компрессора; кольцевой камеры сгорания; 3-ступенчатой осевой реактивной турбины; нерегулируемого реактивного сопла.
Для обеспечения работы двигателя имеются системы: смазки и суфлирования; топливорегулирования; запуска; управления воздушным винтом; противопожарная; противообледенительная.
На самолетах Ан-24 и Ан-24Б, эксплуатируемых в условиях высоких температур наружного воздуха, силовая установка оборудуется системой впрыска воды в компрессор двигателя.
Атмосферный воздух поступает в компрессор работающего двигателя через сужающийся канал воздухозаборника, в котором скорость потока увеличивается до 150 м/с, а давление и температура воздуха несколько снижаются.
В компрессоре за счет подведенной к нему от турбины энергии воздух сжимается в 7...7,5 раз, а его температура из-за сжатия повышается до 270° С.
Из компрессора воздух поступает в камеру сгорания. В корпусе камеры сгорания воздух делится на первичный и вторичный.
Первичный воздух через завихрители и отверстия в головках поступает в переднюю часть камеры сгорания, куда непрерывно впрыскивается рабочими форсунками мелко распыленное топливо, которое, сгорая при небольшом избытке воздуха, обеспечивает стабильное пламя и высокие температуры в зоне горения.
Вторичный воздух, омывая камеру сгорания снаружи и охлаждая ее, поступает через смесительные отверстия во внутреннюю кольцевую полость камеры сгорания, где смешиваются с горячими газами и, охлаждая их, обеспечивает допустимую температуру всего потока на входе в турбину.
Из камеры сгорания горячие газы поступают в 3-ступенчатую турбину двигателя, где основная часть энергии газового потока последовательно срабатывается, преобразуясь в механическую работу, выдаваемую на вал турбины.
Мощность, полученная на валу турбины, расходуется на вращение ротора компрессора, воздушного винта и агрегатов двигателя и самолета.
Кинетическая энергия газов, выходящих из реактивного сопла создает реактивную тягу, которая вместе с тягой воздушного винта составляет суммарную тягу силовой установки.
Технические характеристикиАИ-24
Топливо (ГТД)Керосин
Сухая масса двигателя, кг600+12
Турбина, типОсевая
Турбина, количество ступеней3
Редуктор, типЗамкнутая дифференциально-планетарная схема
Редуктор, передаточное число12.1
Компрессор, типОсевой
Компрессор, кол-во ступеней10
Камера сгорания, типКольцевая
Удельный расход топлива, кг/(л.с.*ч)0.239
Расход воздуха через проточную часть, кг/с12.7

Дополнительная информация
КонструкторИвченко А.Г.
Индекс ВСАи-24
Расшифровка аббревиатурыА. Ивченко
НосителиАн-24, Ан-24Б

Модификации
МодельОписание
АИ-24АДля АН-24
АИ-24ТДля АН-26
АИ-24ВТДля АН-30

Последний раз редактировалось ezup; 02.02.2014 в 02:36.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Ивченко АИ-24


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Двигатель НК-22 ezup Турбореактивные двигатели 0 11.02.2014 01:33
Двигатель М-62 ezup Поршневые двигатели 0 10.02.2014 02:23
Двигатель М-5 ezup Поршневые двигатели 0 10.02.2014 02:20
Двигатель М-25 ezup Поршневые двигатели 0 10.02.2014 02:18
Двигатель М-22 ezup Поршневые двигатели 0 10.02.2014 02:15