Новая тема Ответить
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.01.2014, 21:45 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Самолеты РЭБ и ДРЛО Fairchild S 88
ezup
ezup на форуме



Возможность принятия на вооружение ВВС Швеции самолетов ДРЛО рассматривалась еще в конце 60-х годов, но работы по созданию РЛС для самолета ДРЛО начались только в 1982 г. ВВС Швеции в послевоенные годы развивались по своему национальному пути, что диктовалось географическим положением страны, ее рельефом и природными условиями, а также политическим курсом на соблюдение нейтралитета на международной арене. Требования к самолету ДРЛО, выработанные командованием ВВС страны, также отличались от требований, предъявляемых к, скажем, «Хокаю» или «Сентри». Наряду с определением характеристик РЛС, военные особо оговорили возможность базирования самолета на неподготовленных или поврежденных аэродромах, небольшие размеры и низкую стоимость жизненного цикла машины. В 1985 г. министерство обороны Швеции заключило контракт на разработку авиационного комплекса ДРЛО с фирмой Эрик-сон. В качестве платформы для размещения РЛС взяли легкий пассажирский самолет американской фирмы Fairchild Swearingen SA.227AC Metro III, (стоящего на вооружении в ВВС Швеции под обозначением TP 88). Антенна РЛС Эриксон PS-890 (обозначение, впоследствии, изменено на FSR-890) Erieye, представляющая собой двустороннюю фазированную антенную решетку с широкой апертурой и электронным сканированием по азимуту и углу места, установлена на верхней части фюзеляжа в прямоугольном обтекателе; в состав антенны входят 200 приемопередающих модулей. Сектор обзора РЛС в горизонтальной плоскости составляет 120 град, с каждой стороны плоскости антенны. Приемопередающие модули могут использоваться не только как элементы РЛС, но и для приемопередачи информации или постановки активных электромагнитных помех. Достаточно смелое решение по установке ФАР диктовалось невозможностью установить вращающийся обтекатель антенны с требуемыми характеристиками на небольшой самолет, кроме того ФАР имеет ряд преимуществ по сравнению с антеннами других типов. В результате использования ФАР, характеристики РЛС FSR-890 вплотную приблизились к характеристикам станции AN/ARY-2 куда более дорогого самолета Е-3. РЛС может обнаруживать цели типа «истребитель» на удалении до 300 км. Время патрулирования самолета - 4-6 ч.
Первый полет самолета, получившего обозначение S 88 (SA.227 AEW), с установленной РЛС состоялся в январе 1991 г. испытания проходили успешно, однако ВВС настояли, чтобы в качестве платформы для РЛС использовался самолет национальной разработки - пассажирский лайнер Saab 340.


ЛТХ:
Модификация S.88
Размах крыла, м 17.37
Длина самолета,м 18.09
Высота самолета,м 6.58
Площадь крыла,м2 28.71
Масса, кг
пустого самолета 4164
максимальная взлетная 6577
Внутреннее топливо, кг 1970
Тип двигателя 2 ТВД Garrett TPE331-11U-612G
Мощность, кВт 2 х 820
Крейсерская скорость, км/ч 515
Практическая дальность, км 2131
Дальность действия, км 1065
Практический потолок, м 9380
Экипаж, чел 2-3
Полезная нагрузка: 20 пассажиров или 2214 кг груза


Источники информации: Dark Matter: Swedish (and worldwide) military aviation
Авиация и Космонавтика. Евгений Климович. Михаил Никольский. Развитие и применение самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
самолет


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Самолеты РЭБ и ДРЛО Туполев Ту-22П ezup Самолеты РЭБ и ДРЛО 1 02.02.2014 22:45
Самолеты РЭБ и ДРЛО Туполев Ту-16П ezup Самолеты РЭБ и ДРЛО 0 02.02.2014 14:20
Самолеты РЭБ и ДРЛО Douglas EC-24 ezup Самолеты РЭБ и ДРЛО 0 02.02.2014 01:18
Самолеты РЭБ и ДРЛО Embraer EMB-145 RS ezup Самолеты РЭБ и ДРЛО 0 19.01.2014 21:23
Самолеты РЭБ и ДРЛО HAL HS.748 AEW ezup Самолеты РЭБ и ДРЛО 0 19.01.2014 21:16