[ezup]

СЭТ-53 / "Енот-1" / изделие 238 СЭТ-53М / изделие 238 СЭТ-53Э / изделие 238 СЭТ-53МЭ / изделие 238 Противолодочная самонаводящаяся электрическая торпеда. Создание первой отечественной самонаводящейся в двух плоскостях противолодочной торпеды велось на базе торпеды САЭТ-50 в НИМТИ (Минно-Торпедный Институт) ВМФ с 1950 г. Испытания опытного образца торпеды проходили на Ладожском озере в 1954 г. по оригинальной методике подледных испытаний, предложенной НИМТИ. Руководитель испытаний и главный конструктор - В.М.Шахнович. С 1955 г. работы по созданию торпеды переданы СКБ завода "Двигатель" и НИИ-400 (позже переименовано в ЦНИИ "Гидроприбор"), главным конструктором назначен первоначально В.А.Голубков, а затем - В.А.Поликарпов. В 1956 г. на заводе "Двигатель" по чертежам приготовленным в НИИ-400 изготовлены первые 8 экспериментальных торпед. Испытания опытной партии велись в том же году на Ладожском озере и на Черном море. В 1957 г. торпеда предъявлена на Государственные испытания в ходе которых произведено 54 выстрела торпед (проводились на Ладоге). Торпеда принята на вооружение в 1958 г. Модернизированный вариант СЭТ-53М разработан под руководством Г.А.Каплунова и принят на вооружение в 1964 г. Система управления и наведение - пассивная акустическая система самонаведения торпеды (ССН) создана на базе и по подобию ССН типа Zaunkonig германской торпеды G7EC (1943 г.) с использованием обтекателя. ССН реагировала на шум ПЛ, идущей со скоростью 9 уз и более на глубине 20-200 м в секторе +-60 град от продольной оси торпеды. Система управления по глубине на базе сильфонно-маятникового прибора СМП или гидростатического замыкателя ГЗ-III (обе системы прошли испытания, в серию пошел вариант с СМП) - выводит торпеду на заданную глубину поиска и выполняет команды от ССН. При потере ССН контакта с целью торпеда остается на текущей глубине, продолжая поиск цели. Аппаратура системы самонаведения включается через 30-40 секунд после выстрела. Главный конструктор ССН - В.И.Колесников, приборов управления - С.Г.Полеско. Прибор курса пневмомеханический, позже заменен на электромеханический. Рабочая частота - 25 кГц Радиус реагирования ССН - 600 м Приемное устройство системы самонаведения торпеды СЭТ-53 (Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г.). Прибор курса в системе управления торпеды в горизонтальной плоскости (Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г.). Взрыватель неконтактный актистический активный кругового действия, главный конструктор - А.В.Мирошкин. Редуктор гироскопов торпеды СЭТ-65, пневмоэлектрический прибор курса и усилительное устройство неконтактного взрывателя торпеды СЭТ-53. Музей г.Мурманск, май 2010 г. (фото - ХАХ, http://fotki.yandex.ru). Двигатель - биротативный электродвигатель постоянного тока ПМ5-3МУ мощностью 46 кВт. Масса двигателя с валом - 160 кг Источник энергии - свинцово-кислотная короткоразрядная батарея В-6-IV или позже Т-7 - включает в себя последовательно 46 аккумуляторов. Масса батареи - 462.5 кг Среднее напряжение батареи - 82.5 В Средняя сила тока - 570 А ТТХ торпеды: Калибр - 533.4 мм Длина - 7800 мм СЭТ-53 СЭТ-53М Масса 1472 кг 1490 кг Масса боевого зарядного отделения 287 кг Масса ВВ 92 кг 100 кг Дальность хода (при скорости) 6 км (23 уз) - батарея В-6-IV 7.5 км (23 уз) - батарея Т-7 14 км (29 уз) Глубина хода 20-200 м 200 м Модификации: СЭТ-53 (1958 г.) - базовый вариант. СЭТ-53М (1964 г.) - модернизированный вариант, заменена аккумуляторная батарея (установлена серебряно-цинковая батарея ТС-3, позже - ЗЭТ-3), введена система креновыравнивания, установлен электрогидрооптический прибор курса. Снижена собственная шумность торпеды. Работы по модернизации велись СКБ завода "Двигатель" в 1963 г., главный конструктор - Г.А.Каплунов. Торпеда принята на вооружение в 1964 г. СЭТ-53Э (1967 г.) - экспортная модель торпеды СЭТ-53, разработана СКБ завода "Двигатель". СЭТ-53 дополнена системой креновыравнивания, установлена другая ССН, пневмомеханический прибор курса заменен электромеханическим. ТЭСТ-68 (1968 г.) - телеуправляемый вариант топеды СЭТ-53 (1968 г.). СЭТ-53МЭ (1975 г.) - экспортный вариант торпеды СЭТ-53М, разработан СКБ завода "Двигатель". Носители: подводные лодки и надводные корабли. Статус: СССР - состояла на вооружении. Экспорт: ГДР - поставлялись и состояли на вооружении. Индия - поставлялись торпеды СЭТ-53М. Торпедой СЭТ-53М - 1971 г. 4 декабря - торпедой СЭТ-53МЭ с борта эсминца D141 Rajput потоплена пакистанская ПЛ Gazi (ист. - Гусев Р.). По более распространенной версии ПЛ потоплена двумя глубинными бомбами. Источники: Бухалов Ю., Тихонов Г., Шехин В. Пример необоснованной критики. // Военно-промышленный курьер. №45 / 2010 г. Гусев Р. Такова торпедная жизнь. С.-Пб., Ива, 2003 г. Доценко В.Д. История военно-морского искусства. Том II. Флоты ХХ века. Книга 2. М., Эксмо, Terra Fantastica, 2003 г. Климов М. Морское подводное оружие: проблемы и возможности. // Военно-промышленный курьер. №21 / 2010 г. Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. С.-Пб., "Гангут", 1994 г. Костриченко В.В. «Альбатрос» дозорный в море. История кораблей проекта 1124. М., Военная книга, 2005 г. Технический музей ОАО "АвтоВАЗ". Часть 5, флот. Сайт http://aeromamont.livejournal.com, 2010 г. Форум РПФ. Сайт http://nvs.rpf.ru/nvs/forum, 2010 г. ЦНИИ "Гидроприбор" и его люди за 60 лет. С.-Пб., "Гуманитарная академия", 2003 г. Широкорад А.Б., Оружие отечественного флота. 1945-2000. Минск, Харвест, 2001 г.