21.04.2013, 03:09
#1
|
#1 | ||||
Чебуралиссимус
|
Х-28 - AS-9 KYLE
Комплекс К-28П, ракета Х-28 / изделие 93 / изделие Д-8 "Находка" - AS-9 KYLE  Противорадиолокационная ракета средней дальности. Разработка противорадиолокационного ударного комплекса К-28П с самолетом-носителем и ракетами Х-28 начата по Постановлению Совмина СССР от 10 января 1963 г. Головной разработчик комплекса - ОКБ-115 А.С.Яковлева, разработка ракеты велась ОКБ-155-2 (МКБ "Радуга"), главный конструктор - А.Я.Березняк. Согласно Постановлению о проектировании ракеты планировалось вывести комплекс К-28П на совместные летные испытания во 2-3 кварталах 1965 г. В конце 1964 г. по предложению Минавиапрома принято решение о замене РДТТ на ракете Х-28 на ЖРД - причины - освоенность технологии ЖРД на ракетах такого класса, гарантированное достижение дальности 120 км, необходимой для поражения позиций ЗРК "Найк-Геркулес" без входа в их зону поражения. Замена двигателя отсрочила начало испытаний до 1966 г. При рассмотрении эскизного проекта самолета-носителя оказалось, что по результатам расчетов и продувок при пуске первой ракеты Х-28 из-под крыла самолета и сохранении второй ракеты под другим крылом, самолет Як-28Н терял устойчивость по крену из-за недостаточной эффективности элеронов. Эскизный проект комплекса не был принят Заказчиком (). Впоследствии, опытный самолет был все же построен и использовался для отработки пусков. Аппаратуру станции разведки целей предусматривалось разместить на месте РЛС «Инициатива», при этом пару похожих на рога антенн установили в районе передней кромки правого двигателя. Так же для испытаний средств комплекса использовался самолет-летающая лаборатория Ан-12БК. Результаты испытаний ракеты Х-28 с этих самолетов позже использованы при разработке ракеты Х-58. Испытания опытного самолета-носителя были начаты в 1966 г., а в 1967 г. на нем начаты испытания аппаратуры комплекса. Первые пуски ракет Х-28 с борта Як-28Н произведены в 1969 г. Но самолет в серийное производство не был запущен.  Подготовка ракеты Х-28 к подвеске под Су-22 ВВС Вьетнама ().  Учебная ракета Х-28 (Крылья Родины, начало 1990-х годов).  Ракета Х-28 под Су-17М3 (Марковский В., Приходченко И. Истребитель-бомбардировщик Су-17. // Авиация и космонавтика. N 05 / 2012 г. via ). В 1970 г. выдано тактико-техническое задание на на дооснащение ракетами Х-28 самолетов Су-17 с созданием комплекса вооружений Су-17-28. Решение о создании такого комплекса было принято по инициативе главного конструктора Су-17 Н.Г.Зырина. Разработка комплекса оборудования (контейнер "Метель", главный конструктор Б.Прасолов) велась омским ЦКБ-111 автоматики. Предполагалось также использование противорадиолокационного комплекса с ракетами Х-28 и "Метелью" на МиГ-27, однако громоздкое изделие никак не умещалось на подвеске небольшого истребителя-бомбардировщика и работы не пошли дальше проектных изысканий. Для отработки средств комплекса ОКБ Сухого использовался самолет Су-7БМ. В декабре 1971 года самолет был доработан с установкой пускового устройства ПУ-28С для подвески ракеты и контейнера со станцией управления "Метель". До января 1972 года на нем выполнялись скоростные рулежки с отрывом носового колеса для уточнения возможности транспортировки крупногабаритной Х-28 под фюзеляжем с проверкой весьма небольших просветов между ракетой и ВПП. Поскольку зазор между нижней частью изделия и землей был крайне невелик, касание полосы ракетой с жидким топливом и окислителем грозило взрывом. Для оценки зазоров в хвостовой части Х-28 установили законцовку из пенопласта, которая при первом же испытании была стесана на 30-40 мм. Почти одновременно предложено и применение ракеты Х-28 на самолетах . Государственные совместные испытания с самолетом проходили с января 1970 г. по июль 1974 г. (произведено 15 пусков). Ракета принята на вооружение в 1973 г. В 1970 г. за создание ракеты Х-28 МКБ "Радуга" вручена Государственная премия СССР. Серийное производство ракет начато в 1971 г. на Дубнинском машиностроительном заводе (завод №256) и на Ленинградском северном заводе (завод №272). Начиная с конца 1980-х годов ракета снимается с вооружения. Пусковая установка: - на Су-17М применяется с подфюзеляжной пусковой установки ПУ-28С Масса балки ПУ - 100 кг - на самолете применяется с пусковой установки ПУ-28. - позже ракета применялась с авиационной катапультной установки АКУ-58 / АКУ-58-1 для ракет Х-58 с использованием переходной балки.  Пусковые устройства ракет Х-28 и контейнер с оборудованием "Метель-А" (): Конструкция ракеты - нормальная аэродинамическая схема с треугольным крылом и цельноповоротным оперением. По сути ракеты представляла из себя уменьшенный аэродинамический аналог ракеты . Передний обтекатель с грузовым отсеком имеет хомутно-клиновое быстроразъемное соединение. Основные материалы: сплав АМГ-6 (обшивка), сталь 30ХГСА (силовые элементы), Д-19. Трубопроводы подачи компонентов топлива и арматура пневмосистемы были проложены в коробе (гаргроте) - довольно громоздком, по отношении к изящному корпусу ракеты. В гаргроте находился также датчик угловых скоростей автопилота, установленный примерно в середине длины ракеты, что позволило свести к минимуму влияние изгибных колебаний на замеряемые угловые отклонения ракеты. Позади баков-отсеков размещались элементы сопряжения с системами носителя и электромеханический преобразователь ПТО-300/500К, за ними - основной блок автопилота АПР-28 и моноампульная батарея А-221. Хвостовую часть ракеты занимали элементы электрогидравлического привода ЭГС-40Л и жидкостный ракетный двигатель Р-253-300 (). В 1964 г. на Дубнинском машиностроительном заводе начато освоение стеклотекстолитовых обтекателей ракеты Х-28. Небольшие по размерам (1250 мм х 300 мм), но требования к характеристикам радиопрозрачности были настолько жестки, что первые серии изделий приходилось комплектовать тремя обтекателями, рассчитанными каждый на свой диапазон волн. Это требовало больших расходов на каждое изделие. Как в нашей авиапромышленности, так и в ряде зарубежных авиафирм, были поиски методов изготовления наиболее "светлых" (в радиотехническом смысле) обтекателей. Проведенные поиски "просветления" обтекателей закончились подбором так называемых "компенсационных решеток", с помощью которых добились значительного улучшения радиотехнических характеристик обтекателей ракеты Х-28, а затем и ракеты Х-22. В состав изделий Х-22 и Х-28 входили блоки раскладки агрегатов с применением пневмо- и гидроцилиндров. Проблемным был вопрос финишной обработки уплотняющих поверхностей. В результате внедрения процесса алмазного выглаживания удалось отказаться от трудоемких операций абразивной доводки этих поверхностей, одновременно повысив качество их обработки. Ведущими этого направления были сотрудники НИАТ А. М. Чураев и В. И. Гасилин ().  Западные проекции ракеты Х-28 - AS-9 KYLE (середина 1980-х годов).  Устройство ракеты Х-28 (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.).  Устройство ракеты Х-28 ():
Согласно западным данным по опыту применения ракет Х-28 в ирано-иракской войне ГСН ракеты обладала высокой чувствительностью и могла наводиться на РЛС ЗРК Hawk на дальности до 200 км, но применение ракет на такую дальность было невозможно в т.ч. из-за ограниченных возможностей аппаратуры контейнера "Метель" (). Разработка комплекса оборудования с контейнером "Метель" велась по ТЗ выданному в 1970 г., главный конструктор Б.Прасолов. Разработчик - омское ЦКБ-111 автоматики.  Су-17М3 с контейнером "Метель-А" (Марковский В. Приходченко И. Истребитель-бомбардировщик Су-17 // Авиация и космонавтика. N 05 / 2012 г. via ). Двигатель: - по аванпроекту (1963 г.) - РДТТ разработки КБ завода №81, главный конструктор - И.И.Картуков. - двухрежимный ЖРД Р-253-300. На этапе предварительного проектирования предполагалось использование РДТТ, но уже в конце 1963 г. принято решение об использовании ЖРД создаваемого ОКБ-300 С.К.Туманского для ракеты . Тяга двигателя - 8000 кг Система подачи топлива - вытеснительная Рабочее тело - сжатый воздух Горючее - ТГ-02 ("тонка") Окислитель - азотная кислота АК-27 ТТХ ракеты: Длина: - 5970 мм - 6210 мм (по западным данным) Размах крыла - 1390 мм Диаметр корпуса - 430 мм Угол стреловидности - 75 град. Масса: - 690 кг (по проекту и по официальным ТТХ) - 715 кг (по западным данным) Масса БЧ: - 160 кг (по проекту К-28П) - 140 кг / 155 кг (по разным данным) - 200 кг (по западным данным) Масса ВВ - 74 кг Дальность действия: - 36 - 120 км (по проекту К-28П) - 18 - 120 км (официальные ТТХ) - 15 - 120 км - 45 км (при пусках с высот менее 1000 м) - 70 км (при пуске с высоты 5000 м) - до 90 км (по другим данным) Скорость максимальная - 3300 км/ч (в т.ч. по проекту К-28П) Высота носителя в момент пуска: - 500-15000 м (комплекс К-28П по проекту) - 500-16000 м Точность - круг радиусом 20 м с вероятностью 80% Тип БЧ - 9А283 - фугасная с активной оболочкой разработки НИИ-6. Взрыватели - контактный электромеханический взрыватель ЭВМУ-132 и неконтактный взрыватель РОВ-5, обеспечивающий подрыв боевой части в воздухе на высоте 5 м, оптимальной для уничтожения РЛС. Проектом предусматривалась возможность установки на ракету ядерной БЧ. В западных источниках упоминается её индекс - ТК-43. Актуальных подтверждений этому в отечественных источниках не обнаружено. Модификации: - Х-28 - базовая модель противорадиолокационной ракеты. - Х-28Э - эскпортная модификация базовой модели противорадиолокационной ракеты. - Х-28М - вариант модернизации ракеты разработки начала 1970-х годов (по др.данным начата в 1967 г.), ракета оснащалась РДТТ. Позже разработка трансформировалась в противорадиолокационную ракету Х-58 (изделие "112" / Д-7). Носители: - (в некоторых источниках Як-28П) - фронтовой истребитель-бомбардировщик, комплекс вооружения К-28П, 2 ракеты Х-28. Проектировался ОКБ-115 А.С.Яковлева, испытывался, серийно не производился. Радиус действия комплекса вооружения - 1000-1100 км (при 1000 км/ч) Скорость носителя максимальная - 1700 км/ч  Опытный самолет-носитель Як-28Н с ракетами Х-28 под крылом (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.). - Ан-12БЛ - опытный самолет с 4 х Х-28;  Ан-12БЛ с 4 ракетами Х-28 (Совенко Ю.А., Заярин В.М., Ан-12: портрет в зрелом возрасте. // Авиация и время. № 1/1995 г.) - Су-17М/М2/М3, а так же экспортные Су-22 / Су-22 - одна ракета подвешивалась на узел подвески под фюзеляжем, контейнер с оборудованием "Метель-А" подвешивается на точку подвески №6 - на пилон под неподвижной частью крыла.  Ракета Х-28 с контейнером "Метель-А" под Су-17М3. - - до 2-х ракет, подвешивались под неподвижной частью крыла; станция разведки цели и выдачи целеуказания «Филин». - МиГ-27 / МиГ-23Б - по некоторым данным самолет мог нести одну ракету. По более достоверным данным, по ТЗ 1970 г. на создание комплекса вооружения Су-17-28, предполагалось также использование противорадиолокационного комплекса с ракетами Х-28 и "Метелью" на МиГ-27, однако громоздкое изделие никак не умещалось на подвеске небольшого истребителя-бомбардировщика и работы не пошли дальше проектных изысканий. - - самолет упоминается в качестве носителя в некоторых источниках, подтверждения тому нами пока не обнаружено. Статус: СССР / Россия - 1997 г. - возможно еще есть на вооружении и/или снимается. - 2000 г. - нет на вооружении. Экспорт: ракета поставлялась в страны Варшавского договора и некоторые страны "третьего мира". Вьетнам - ракеты поставлялись и состояли на вооружении самолетов Су-22. Индия - ракеты поставлялись и состояли на вооружении по западным данным. Ирак: - 1982 г. - начало поставок ракет Х-28 в Ирак. - 1982 г. конец года - первое применение ракет Х-28 в ирано-иракской войне. Ракеты были успешно применены против ЗРК Hawk на дальнось 70 км с самолета Су-22М2 с высоты 7000 м, скорость самолета-носителя 750 км/ч ( via ). По западным данным всего Ираку было поставлено около 100 ракет и они успешно использовались до конца войны - т.е. по 1988 г. - 1989 г. - под названием Nissan-28 ракета показана на выставке иракской военной техники.  Под названием Nissan-28 ракета Х-28 была показана на выставке иракской военной техники после окончания ирано-иракской войны, 1989 г. ().  Иракский Су-22УМ3К перелетевший в Иран в феврале 1991 г. В ирано-иракскую войну подобные самолеты применялись против Ирана ().  Захваченная иракская ракета Х-28, 2003 г. (фото - US DoD, ). Сирия - по западным данным ракеты Х-28 поставлялись (). Источники: Ангельский Р. "Щукины" дети. // Техника и вооружение. 1998-2001 г.г. Военный паритет. Сайт , 2009 г. Крылатая ракета Х-28. Сайт , 2013 г. Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г. Х-28 (изделие 93 или Д8, AS-9 «Kyle»). Сайт , 2012 г. Kh-28. Сайт , 2013 г.
|
||||
  |
Линейный вид
